[实用新型]电动汽车

说明书

本实用新型涉及电动汽车，属于交通工具领域。

电动汽车因为使用无污染的电能作为动力，越来越受到人们的重视，各式各样的电动汽车相继出现，但使用情况并不尽如人意，存在着各种各样的缺陷，如：制动和减振效果差，自重大耗电多，成本高等。

本实用新型的目的是克服现有电动汽车的缺点，提供一种结构简单，减振效果好驱动力大的电动汽车。

为达到上述目的，本实用新型采用以下解决方案。

电动汽车由车架、转向机构、前轴、前轮、后轮、后轮轴、挡风板、蓄电池、电动机、刹车机构和控制电路组成，挡风板设在车架前端；车架上设有座椅，车身为敞开式的；蓄电池安装在座椅下；两后轮分别安装在处于同一轴线上的两后轮轴上；前轴与车架之间安装有减振弹簧，后轮轴与车架之间安装有减振弹簧和油压减振器；两后轮轴各有一个电动机驱动，转向时通过控制电路可控制两个电动机的运转，实现两后轮差速转动。

转向机构采用方向盘式转向机，其转向摇臂上设有滑槽，推杆与转向摇臂通过设在滑槽内的销轴连接。与球头节连接相比，该结构传动力损耗少，能准确体现架驶员的施力效果。

刹车机构中设有停车时刹车锁定装置，由设在脚刹踏板上的卡销和与固定架铰接在一起的卡板组成，卡板上设有卡槽。

仪表板上设有时速里程表、电量显示表和语音提示器。

控制电路中设有电动机反转电路。以达到汽车倒车的目的。

上述方案中，由于车身采用敞开式结构，使整车重量减轻、结构简单；采用后轮双驱动结构，可提高行驶速度和载重量；同时后轮采用弹簧和油压减振器二级减振，提高了减振效果。

以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型外形示意图。

图2为本实用新型整体结构示意图。

图3为图2所示本实用新型后减振结构放大示意图。

图4为本实用新型驱动结构示意图。

图5为本实用新型中的转向机构示意图。

图6为本实用新型中的刹车锁定结构示意图。

图7为图6的左视图。

图8为本实用新型电路原理图。

图9为本实用新型倒车电路原理图。

其中：1、前保险杠  2、挡风玻璃  3、前座椅  4、后座椅  5、后备箱  6、后轮  7、前轮  8、车架  9、扶手  10、方向盘  11、仪表板  12、前护板  13、大灯  14、脚刹踏板  15、前轴  16、前板弹簧  17、电瓶  18、后轮轴  19、后板弹簧  20、油压减振器  21、24、支架  22、小轴  23、滚轮  25、转向摇臂  26、27、行程开关  28、调速控制器  29、调速器  30、电动机  31、链条  32、齿轮  33、齿条  34、滑套  35、推杆  36、螺栓  37、销轴  38、转向臂  39、前轮轴  40、拉杆  41、卡销  42、销轴  43、刹车拉线  44、手把  45、锁定卡板  46、欠压指示灯  47、电瓶电量用完指示灯  48、电动机过热指示灯  49、照明开关  50、刹车开关  51、断续器  52、喇叭  53、电量指示表  54、按钮  55、右转向灯  56、左转向灯  57、刹车灯  58、通电显示灯  59、照明灯  60、锁开关  61、总开关  62、倒车开关

实施例：

图1和图2给出了本实用新型的外形和整体结构示意图，整车主要由前轮7、后轮6、车架8、方向盘10等组成，车架8前端装有前保险杠1、前护板12、挡风玻璃2和大灯13，其上还装有前座椅3和后座椅4，其后端设有后备箱5，前座椅3上设有扶手9，为了简化结构也可去掉挡风玻璃2和后备箱5。前护板12上设有仪表板11，其上装有速度和里程显示表以及电量显示表53。电瓶17放置在前座椅3下方。前轴15与车架8之间设有板弹簧16减振，后轴18与车架8之间设有板弹簧19和油压减振器20减振。图3给出了后轴减振结构的放大图，板弹簧19的一端装在支架21的销轴22中，另一端装在支架24内，支架24内设有滚轮23。开始减振时油压减振器20减振，消除了板弹簧19安装间隙后，板弹簧19进行再次减振。因此本实用新型设有二级减振，减振效果更佳。