[实用新型]拖式压实机

说明书

本实用新型涉及一种地基压实装置，具体地说是涉及一种拖式压实机。

目前国内外常用的传统压路机或是靠机重来进行静碾压，或是利用振动轮的高频低振幅来进行压实作业，由于激振力不大，所以每层碾压的厚度一般都很薄，要修建坚固的路基或地基就必须分层碾压，这样工效低，费用高，施工周期长。

本实用新型的目的就在于提供一种结构简单、冲击力更强、工效高的拖式压实机。

本实用新型的目的可通过以下措施来实现：

本实用新型包括机架和安置在机架后部的压实轮和承重车轮，在机架上依次安置的牵引轴、储能器以及与压实轮相连接的摆架机构构成；压实轮是由至少三个凸面柱体构成，各凸面柱体的圆心是相互分离的，每个凸面柱体是由两种以上曲率的圆弧相切组成的异形曲面柱体。

本实用新型在机架前部下方安置有千斤顶。在牵引轴上安置有缓冲减震弹簧。在牵引轴的前端安置有可双向转动的十字联接块。压实轮应根据需要设置一个、两个或多个。当压实轮为两个以上时应使用贯穿主轴的同步轴相连接各压实轮，以保证各压实轮同步作业。

由于本实用新型采用至少三个凸面柱体构成的压实轮，且每个柱体是由两种以上曲率的圆弧相切组成的曲面柱体，使冲击力更大、压实效果更佳，效率也更高。

本实用新型的附图图面说明如下：

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型图1的俯视图。

本实用新型以下结合附图和实施例作进一步详细地说明：

如图所示：本实用新型包括机架7和安置在机架后部的压实轮6和承重车轮11，在机架7上依次安置的牵引轴2、储能器3以及与压实轮相连接的摆架机构5构成；压实轮是由三个凸面柱体构成，各凸面柱体的圆心是相互分离的，即三个凸面柱体圆心各不重合，每个凸面柱体是由两种以上曲率的圆弧相切组成的异形曲面柱体，即每个凸面柱体的圆弧曲率不同。在机架7前部下方安置有千斤顶13。在牵引轴上安置有缓冲减震弹簧1。在牵引轴的前端安置有可双向转动的十字联接块14。

具体地说：牵引车与拖式压实机之间的十字联接块14，可以使二者之间灵活联接。十字联接块14与牵引轴2联接，拉动拖式压实机进行作业。牵引轴2与机架7之间装有二只缓冲减震弹簧1，这套牵引弹簧缓冲装置大大减轻了拖式压实机工作时产生的对牵引主机的冲击。牵引车牵引拖式压实机行走后，压实轮6绕主轴8旋转。由于压实轮6表面是由不同圆心的圆弧组成的三个(或多个)特殊的曲面柱体结构，所以主轴8中心距地面高度会不断变化。因此压实轮6和主轴8组成的轮轴随着联接在一起的摆架机构5上下起伏运动，压实轮6就对地基、路基进行碾压和夯实。为了增大压实轮6冲击地面的冲击力，摆架机构5还与液压缓冲装置的缓冲油缸12联接。缓冲油缸12与储能器3连通，在缓冲过程中储能器3吸收冲击能量，减轻了压实轮6作业时对整机的冲击。在下一个循环中，储能器3释放能量，通过缓冲油缸12和摆架机构5加速了主轴8、压实轮6往下摆动的冲击速度，增强拖式压实机的夯实作业能力。为了保护缓冲油缸12在活塞杆伸长或收缩到极限位置时不受损伤，摆架机构5中还在两个方向设置了限位装置，用橡胶缓冲垫4进行限位。实际上，在拖式压实机作业过程中机架7在高速颠簸的工况下也会不断跳动。为了避免机架7与主轴8发生碰撞，所以在机架7上特地安装了缓冲垫9，确保万一机架7与主轴8碰击时为柔性接触，减少对机件的损坏。转移作业场地时，牵引车给拖式压实机一股高压油，使举升油缸10顶起摆架机构5和轮轴，使压实轮6脱离开地面。此时四只装橡胶轮胎的承重车轮11起承重和行走作用。在拖式压实机前部下方还设置了螺旋千斤顶13。牵引车与拖式压实机联接后即可收起千斤顶悬挂在拖式压实机前部机架7下方。当牵引车与拖式压实机脱开时，两只压实轮6与千斤顶13三点支承，使整机安放平稳可靠。同时利用螺旋千斤顶13可以方便地调节机架7的高度，实现牵引车与拖式压实机的顺利联接。

本实用新型的工作原理如下：将本拖式压实机联接在机动车辆后移动即可。联接时应先调整千斤顶的高度，使机架7前部的十字联接块14与牵引车后部的牵引座高度一致，双向转动十字联接块14使之更易与牵引车相联接。在脱离牵引车辆时，应将千斤顶放下，以支撑拖式压实机前部。另外，在非作业状态下移动时应将压实转举起，使拖式压实机后部的车轮相对位置低于压实轮，整机重量由车轮支撑，从而避免在转场过程中压实轮损坏路面。