[实用新型]一种微型机动三轮车

说明书

本实用新型涉及一种微型机动三轮车，其包括车架、车轮、动力机、传动装置和操作机构，以及驾驶员座位等。

微型机动三轮车已是公知的技术，最常见的是残疾人用机动三轮车，也有带车斗的微型机动三轮车。它们共有的缺点是：造型简易和无吸引力，传动装置效率低，操作不方便。

为此，本实用新型的任务是提供一种新颖的外形美观的微型机动三轮车。

本实用新型的另一任务是提供一种带有传动效率高、操作和控制方便之传动装置的微型机动三轮车。

本实用新型的再一任务是提供一种特别适用于老年人、休闲用的，并可载人的微型机动三轮车，同时，不会造成噪音和空气污染的危害。

为解决上述任务，本实用新型采取的措施是：提供一种微型机动三轮车，其包括：车架、车轮、动力机、传动装置和操作机构，以及驾驶员座位等，其特征在于：所述的车架在纵轴线的两侧基本对称，一侧车架的结构(在侧视图中)由下列部分构成：上前倾斜部分(1)，下前倾斜部分(2)，中间水平部分(3)，后倾斜部分(5)和后水平部分(4或3R)；其中，上前倾斜部分和垂直方向的夹角为0°至25°之间；后倾斜部分(5)和上前倾斜部分大致平行配置；上、下前倾斜部分之间的夹角约为90°±20°；后水平部分(4)大致位于上、下前倾斜部分之角顶的高度上；所述车架(在俯视时)的后水平部分之两侧纵边缘是基本平行的；从中间水平部分的前或后端起至上、下前倾斜部分的角顶处是逐渐缩小的；两个侧框架通过横向的刚性件固接起来。

根据本实用新型的一个优选方案是：所述车架的一侧由一根管件弯制而成，然后，两侧的框架通过横向管件并例如用焊接固接起来；在中间水平部分和后水平部分上固置上板件；在上、下前倾斜部分之间设置有向里鼓起的斜隆起结构(7)以用于挡泥功能。

根据本实用新型的又一个优选方案是：所述车架的一侧结构是由三根管件构成，第一管件(1R)、第二管件(2R)，在上、下前倾斜部分和中间水平部分中是相互靠置平行配置的，并且第二管件被套在里边；第一管件(1R)的上前倾斜部分比第二管件之上前倾斜部分要长并最好长25％，第二管件的中间水平部分比其下倾斜部分长约90％，然后该第二管件向上拐弯至基本与其上前倾斜部分平行地延伸并在与其上前倾斜部分的上端大致齐平处往后拐弯水平延伸为后水平部分(4R)，其长度最佳为稍大于从其前拐弯(1P)处至其上前倾斜部分之上端的距离，并再向下基本垂直地拐弯延伸至第三管件(3R或4)且与之连接；第一管件的中间水平部分比第二管件的中间水平部分长约0至60％，最佳为40％，然后往上拐弯倾斜延伸为后倾斜部分(6)，并与第三管件连接；后倾斜部分(6)与第二管件之后倾斜部分(5)可平行配置，最好不平行配置并且该后倾斜部分(6)更趋向于水平。

根据本实用新型的又一个优选方案是：所述车架的一侧结构包括四根管件，第一管件(1R)，第二管件(2R)，在上、下前倾斜部分和最佳水平部分处是相互靠置平行配置的并且第二管件被套在里边；第一管件(1R)的上前倾斜部分比第二管件(2R)之上前倾斜部分长并最好长约25％；第二管件的中间水平部分比其下前倾斜部分长并最好约长90％，然后该第二管件向上拐弯至基本与其上前倾斜部分平行地延伸并在超出第一管件之上前倾斜部分的上端的某一高度上往后拐弯为水平延伸的后水平部分(10)，所述的某一高度如此确定：从后水平部分(10)至第三管件(3R)的距离约为第二管件之上前倾斜部分的上端至第三管件(3R)的向前延伸线之垂直距离的两倍，第四管件(4R’)置于后水平部分(10)和第三管件(3R)的约中间位置并水平配置且与第二管件之后下垂直部分(8)交叉连接并超出一段长度，其约为长度(1P至2P)的1/4；第三管件(3R或4)具有后倾斜部分(11)，其末端与第四管件的末端上下垂直对应。

根据本实用新型的又一个优选方案是：在所述车架之后水平部分上设置有车斗，并在第四管件(4R’)和第三管件(3R)之间围置三个侧面，从而形成后车斗，在中间水平部分(3)上置有板件，在上、下前倾斜部分中间设置有挡泥的斜隆起结构(7)。

根据本实用新型的又一个优选方案是：所述后斗(9)和中间部分上的板件以及斜隆起结构(7)由塑钢制成一体式结构。

根据本实用新型的又一个优选方案是：所述的动力源为蓄电池和电机，电池置于车斗底部的下方前端，电机置于电池后边并置于车斗底部的下方。