[实用新型]不断轨无基坑动态轨道衡

说明书

本实用新型涉及轨道衡，是一种动态电子轨道衡。

目前，国内生产的轨道衡有两类，一类是“断轨轨道衡”，单纯采用重力传感器，称上铁轨和正常轨道断开，并保持间隙，这种轨道衡稳定性差，列车上下称台时有冲击振动，列车过衡速度慢，称量误差大；另一类是“不断轨轨道衡”，是由铁轨、称台、重力传感器、剪力传感器、基座和信号采集处理器组成。这种轨道衡称台上铁轨跨度大，上下易振动变形，左右易扭动、张开，过衡列车易出现脱轨事故，称量误差大。

本实用新型的目的是提供一种动态电子轨道衡，以解决“断轨轨道衡”单纯采用重力传感器，称台稳定性差，列车上下称台时有冲振动，称量误差大；“不断轨轨道衡”称台上铁轨跨度大，上下易振动变形，左右易扭动、张开，过衡列车易出现脱轨事故，称量误差大问题。

本实用新型的目的是这样实现的：该动态电子轨道衡是由铁轨、剪力传感器、重力传感器、底座构成，铁轨为连续轨，在测量段左右铁轨下面分别固有测桥，左右测桥间设有防扭杆，测桥两端下面设有重力传感器，其安装固定在底座上，底座两端部钢枕上由螺栓固有垫板，垫板靠螺栓、压板固定在铁轨上，在测桥与钢枕间铁轨立面上设有剪力传感器，剪力传感器和重力传感器连接信号采集处理器。

底座两端部分别设有2-3根钢枕，由连接板连为一体，中部有左右凹槽，是由侧板和底板构成，其形状大小与测桥相吻合，左右凹槽将中部钢枕分为三段，由螺栓或焊固为一体。

信号采集处理器是由放大器通过A/D转换器，并行接口连通计算机和稳压电源组成。

该实用新型与现有技术相比具有以下优点：(1)测桥与铁轨固定在一起，左右测桥间设有防扭杆，既加强了铁轨刚度，防止上下振动变形，又可防止铁轨左右扭动、张开；(2)底座是由钢枕、连板和底板构成一体，使用时又与铁轨连为一体，整体性强，底座不易变形、重力传感器受力均匀，使用寿命长，测量精度高。

下面结合附图作进一步说明：

图1、动态电子轨道衡结构示意图；

图2、动态电子轨道衡A-A剖视图；

图3、动态电子轨道衡电原理图。

图1-3中：剪力传感器1有四个，采用轴销式传感器，钢枕2采用型钢或钢板制成，连板3采用钢板或型钢制成，铁轨4为常规铺设连续轨，测桥5采用钢板和型钢制成，有左右两根，其靠螺栓、压板分别固定在左右铁轨上，在两测桥5间设有防扭杆9，在测桥5两端下面均设有重力传感7，重力传感器采用立式传感器，其固定安装在底座6上，底座6两端部分别设有钢枕2，由连板3连为一体，中部有左右凹槽，凹槽是由侧板和底板10构成，其形状大小与测桥5相吻合。左右凹槽将中部钢枕分为三段，靠螺栓或焊固在一起。

使用时，底座6埋座在石子上，两端部钢枕2与垫板8用螺栓固定在一起，垫板8靠压板螺栓固定在铁轨4上。剪力传感器1和重力传感器7采集的信号送入信号采集处理器11，经放大器12放大进入A/D转换器13，并行接口14连通计算机15，稳压电源16供电。