[实用新型]汽车车门开关控制器的车门开启装置

说明书

本实用新型属于汽车上使用的物品，具体地说涉及一种汽车车门开关控制器的车门开启装置。

目前，出租车汽车乘客上下车由自己开关车门，由于乘客上下车时不注意往来车辆，便开关车门上下车，极易造成交通事故。为了解决上述问题，改由司机来开关车门，本申请人曾申请了“汽车车门开关控制器”专利(专利号：96242646.6)，该控制器由操纵杆、横杆、摆杆和车门开启装置组成，在汽车车门开关控制器中，车门开启装置是汽车车门开锁、开门、关锁、关门的关键部件。在上述专利中，车门开启装置主要由支撑板、推板、叉连杆、轴销、背板、摆片、中心销、拉簧组成，支撑板X-X轴线上只有一个长孔，并且长孔的长度方向也在X-X轴线上，推板在X-X轴线上只有一个圆孔，因此推板在X轴方向受力时，推板和支撑板只能沿X-X轴线运动。当推板在Y-Y方向受力时，推板在支撑板上无法在X-X轴线运动，这种车门开启装置对于特殊车型无法适用。

本实用新型的目的就是为了解决上述技术问题，而提供一种汽车车门开关控制器的车门开启装置，这种开启装置能使推板在Y-Y方向受力时，推板在支撑板上能沿X-X轴线运动。

汽车车门开关控制器的车门开启装置，由支撑板、推板、叉连杆、轴销、定位销、背板、摆片、中心销和拉簧组成，推板上有拆起的弯板，支撑板焊接在背板上，定位销将推板铆接在支撑板上，中心销将摆片铆接在背板上，拉簧挂在摆片弹簧孔与背板的挂钩上，其特征在于：推板在X-X轴线上有一夹角为45°的斜长孔，支撑板在Y-Y轴线上有一长孔，轴销穿过叉连杆的轴孔、推板上的斜长孔和支撑板上的长孔，将推板、支撑板、叉连杆连为一体。

由于本实用新型的推板在X-X轴线上有一夹角为45°的斜长孔，支撑板在Y-Y轴线上有一长孔，轴销穿过叉连杆的轴孔、推板上的斜长孔和支撑板上的长孔，将推板、支撑板、叉连杆连为一体，因此当叉连杆在Y-Y方向受力时，叉连杆沿Y-Y轴线向前运动，也就是在支撑板Y-Y轴线上的长孔内运动，由于推板上的斜长孔中心线与X-X轴线相交是45°，叉连杆受力方向又是在Y-Y轴线上，加之定位销的限位，推板只能沿45°斜面在X-X轴线上运动，推板上的弯板推动摆片，使车门开锁开门，反之关锁关门。

图1是本实用新型的支撑板示意图；

图2是本实用新型的推板示意图；

图3是本实用新型的结构示意图。

下面结合附图说明。

如图所示，1是支撑板、2是推板、3是叉连杆、4是轴销、5是定位销、6是背板、7是摆片、8是中心销、9是拉簧；10是长孔、11是定位销孔、12是弯板、13是定位孔、14是45°的斜长孔。

如图3所示，汽车车门开关控制器的的车门开启装置，由支撑板1、推板2、叉连杆3、轴销4、定位销5、背板6、摆片7、中心销8和拉簧9组成，推板2上有拆起的弯板12，支撑板1焊接在背板6上，定位销5将推板2铆接在支撑板1上，中心销8将摆片7铆接在背板6上，拉簧9挂在摆片7弹簧孔与背板6的挂钩上；如图2所示，推板2在X-X轴线上有一夹角为45°的斜长孔14；如图1所示，支撑板1在Y-Y轴线上有一长孔10，轴销4穿过叉连杆3的轴孔、推板2上的斜长孔14和支撑板1上的长孔10，将推板2、支撑板1、叉连杆3连为一体。

当叉连杆3在Y-Y方向受力时，叉连杆沿Y-Y轴线向前运动，也就是在支撑板1的Y-Y轴线上的长孔内运动，由于推板2上的斜长孔14中心线与X-X轴线相交45°，叉连杆3受力方向又是在Y-Y轴线上，加之定位销5的限位，推板2只能沿45°斜面在X-X轴线上运动，推板2上的弯板12推动摆片7，使车门开锁开门，反之关锁关门。

安装有这种车门开启装置的汽车车门开关控制器，对于特殊车型非常适用。