[实用新型]一种组合式气环

说明书

本实用新型涉及一种用于往复式内燃机的活塞环，尤其是一种组合式气环。

传统的气环都是整体环。当活塞在内燃机气缸内往复运动时，气缸内的混合燃气会从气缸流进缸壁和活塞之间隙内，再通过活塞环的上侧面和环槽的上侧面之间的间隙流进环的背面间隙，这些积聚于整个活塞环背部的气体，其唯一的逸出气路是气环开口处，即气体通过开口间隙向头道气环下方的气缸壁和活塞的间隙流出。可见气环的主要漏气途径是其开口。其漏气量可以用环的开口面积来表示，即V＝SH，V代表漏气面积，S代表环的开口间隙，H代表环的高度。随着缸套、活塞环的磨损，环的开口间隙逐渐增大，漏气量也随之增大，降低内燃机的马力，并且增大油耗。

本实用新型的目的是给出一种能有效减少内燃机气缸漏气，并且延长使用寿命的组合式气环。

本实用新型的气环包括呈阶梯状吻合的上环和下环，上、下环的开口错开。

本实用新型中上环的开口间隙在轴向和径向由下环封盖住，这样燃气就不会由上环的开口间隙处泄漏，而只可能从下环的开口间隙处泄漏。而且上、下环间采用阶梯状吻合，可以保证上、下环接合处的气密性。由于下环的高度低过整个活塞环的高度，根据漏气量计算公式V＝SH可知，本实用新型的漏气量是小于整体环的，如果下环高度只有整个环的高度的1/3，那么漏气量也就只有整体环的1/3。所以本实用新型有着更好的气密性能，更长的使用寿命，能使气缸内压缩比有较大提高，从而相应提高内燃机马力，起动也更加容易，并且使燃油燃烧充分，既节省燃料又能减少因燃烧不完全造成的废气对环境的污染。

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是图1中上环的结构图；

图3是图1中下环的结构图；

图4是图1的俯视图。

如图1所示，本实用新型包括呈阶梯状吻合的上环1和下环2，如图2、图3所示，上、下环的截面可以是相互配合的“L”型，这样上、下环的结合处呈阶梯状，可以提高结合处的气密性。如图4所示，上、下环上的开口3相互错开，其错开角度最佳为180°，这是为了防止在气环的工作过程中，上、下环相对移位使上、下环的开口相对，造成漏气。