[实用新型]低重心铁路轻油罐车

说明书

本实用新型涉及一种铁路罐车，特别是低重心铁路轻油罐车。

目前，我国用于装运轻油的铁路罐车为G60型轻油罐车和G70型轻油罐车，随着铁路客车的提速成功，货车提速也在进行之中，而目前装运轻油的两种罐车，虽然G70容积大、载重大，但都存在重心较高的问题，难以适应目前货车提速的要求。

本实用新型的目的是提供一种克服上述缺点，并保证罐体容积可以在不小于G70型轻油罐车条件下，使罐车重心降低的铁路轻油罐车。

本实用新型的技术解决方案是：

一种低重心铁路轻油罐车，它包括牵枕装置1、转向架3、罐体、制动装置6，其特殊之处在于：所述罐体包括前段2、中段5、后段7，中段5底面低于前段2和后段7底面，前段2和后段7的外端分别与封头8焊接连接，再焊接于牵枕装置1上。

所述罐体的前段2和后段7可以采用小圆筒，并通过设在其内侧的直角圆锥台4与中段5连接，所述的中段5为大圆筒状。罐体的前段2和后段7还可直接采用直角圆锥台，两直角圆锥台的内端分别与罐体中段5焊接连接，其外端直接与封头8焊接，再焊接牵枕装置1上。这样可降低整个罐车的重心，提高罐车的力学性能。

若为保证该车的容积不小于现有G70型轻油罐车的容积，罐体中段大圆筒的直径应为2900mm～3300mm。为保证罐体强度，在罐体前段2、后段7与中段5间可以设有补强板9，补强板9分别焊于直角圆锥台与大圆筒中段5上。

本实用新型相比现有技术的优点是：与G60、G70型罐车相比容积大、重心低，比G70型罐车重心低210mm，比G60型罐车重心低190mm，能够适应目前货车提速的要求，并符合我国铁路发展“高速、重载”的技术政策。

附图说明：

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是图1中补强板9的A向视图；

图3是本实用新型另外一个实施例的结构示意图。

图中各标号的说明如下：

1-牵枕装置    2-前段    3-转向架    4-直角圆锥台  5-中段

6-制动装置    7-后段    8-封头      9-补强板

参见图1、图2，该车主要包括罐体、牵枕装置1、转向架3、制动装置6，罐体包括前段2、中段5、后段7，中段5底面低于前段2和后段7底面，前段2和后段7均采用直径相同的小圆筒，通过设在其内侧的直角圆锥台4与中段5连接，中段5为大圆筒，前段2和后段7的外端分别与封头8焊接，再焊接于牵枕装置1上，从而降低了罐车的重心，提高了力学性能。为保证罐体强度，在罐体前段2、后段7与中段5间设有补强板9，补强板9分别焊于直角圆锥台4与中段5上。同时为使该车容积大、载重大，将该罐体中段5选为直径为3100mm的大圆筒，这样既满足了大容积需求，又降低了重心，该实施例罐车重心比G70轻油罐车重心低210mm，适应了铁路货车提速的要求，并符合铁路“高速、重载”的发展方向。

参见图3，该罐车罐体包括前段2、后段7和中段5，前段2和后段7均为直角圆锥台，外端直接与封头8连接，内端与中段5大圆筒连接，从而降低整个罐车的重心，其余部分结构均与前述第一个实施例相同。