[实用新型]汽动吸收式致冷机

说明书

本实用新型涉及热工机械设备，特别是一种既可用于车、船上，又可民用的汽动吸收式致冷机。

目前在人们生产和生活中使用的大中型吸收式致冷机，它除了本体之外，还需外接发生器泵、吸收器泵、蒸发器泵、真空泵作辅助动力才能工作。它的缺点是设备复杂笨重，消耗电能，且易于渗漏，很难在车、船上使用。还有一种无泵吸收式致冷机，它是利用热虹吸原理来进行工作，主要靠热虹吸管的高度来维持整个系统的压差，因而热利用系数很低，再者结构很松散，无法被广泛利用。

本实用新型的目的就是要提供一种致冷机本体之外无需外接泵作辅助动力，内部工作系统为全封闭型，且结构紧凑，体积小，运行可靠的汽动吸收式致冷机。

本实用新型是这样实现的，它将二段圆筒状金属筒上下重叠，金属筒内固装一排排水管或汽管，用绝热隔板和百页窗隔板将二筒内分隔成发生器、冷疑器、蒸发器、吸收器四个部分，在发生器与冷疑器之间用汽管连通，在发生器上部出口装一透平机，并用轴与装在吸收器内下部的抛撒器，溶液泵同轴联接，用双层换热管和导液管将发生器与吸收器内的内部连通。汽动吸收式致冷机工作原理是：利用发生器致冷剂蒸汽的冲力和膨胀力作为动力，驱动置于发生器内部的透平机旋转，带动溶液泵工作维持系统运行，整个系统为全封闭型。它的具体工作过程是：蒸汽(或热水)进入加热排管，加热发生器内的溶液(如溴化锂水)使溶液中的致冷剂(如水)汽化。水汽化后的蒸气冲动，膨胀驱动设置在汽管入口处的蒸汽透平机旋转，带动溶液泵，溶液泵将稀溶液经导液管道入换热管内的螺纹管内，吸收热量后再送入发生器，而发生器内的热浓液则经换热管的外层管向稀溶液放热后，再下降至吸收器的喷射室喷射到吸收器空间，以吸收来自蒸发器的致冷剂蒸汽。换热管实现稀、浓溶液间的热交换，并兼有输送溶液的功能。与此同时，致冷剂蒸汽由发生器经透平机及汽管进入冷凝器。冷却水再进入冷疑器排管，将致冷剂蒸汽冷凝成冷剂液，冷剂液经导管进入喷淋室，冷剂液通过喷淋室的若干小孔向蒸发器内的蒸发排管喷射，冷剂液在排管上汽化吸热。载冷介质流经蒸发排管，将冷量传给用户(冷室和冰室)达到致冷目的。而致冷剂蒸汽通过百页式隔板进入吸收器，被来自发生器的浓溶液所吸收。

本实用新型无需外接泵作为辅助动力，结构紧凑、简单，体积小，重量轻，运行可靠，热利用系数高，可广泛用在车、船上，利用车、船发动机的排气余热作为能源实现致冷(或供热)，它的问世为人们提供了一种理想的汽动吸收式致冷机。

下面结合附图描述最佳实施例。

附图1是本实用新型A-A剖面结构示意图。

附图2是本实用新型B-B剖面结构示意图。

附图3是透平机B-B剖面结构示意图。

附图4是透平机俯视结构示意图。

附图5是透平机A-A环剖面结构示意图。

附图6是抛撒器结构示意图。

附图7是抛撒器俯视结构示意图。

参照附图1、附图2上筒体为一段平放的金属圆筒，筒内用绝热板(6)分隔成两部分，左边为发生器(2)，发生器(2)内装有加热排管(1)，右边为冷凝器(7)，冷凝器(7)内装有冷却排管(7)，在发生器(2)与冷凝器(7)之间装一汽管(4)连通，根据需要汽管(4)的内部可加装一精溜器(5)，汽管(4)的一端接冷凝器(7)入口，另一端接发生器(2)出口，在发生器(2)出口处装一透平机(3)。下筒体也为一段金属圆筒，与上筒体上下叠排，下筒体内用百页窗板(22)将其分为网部分，左边为吸收器(19)，右边为蒸发器(11)，吸收器(19)内的上层装有一喷射室(10)，中层装有一冷却排管(12)，下层装一抛撒器(15)，吸收器(19)的底部装有一储液槽(14)，槽(14)内对应抛撒器(15)的下部装有一溶液泵(16)，蒸发器(11)内上层装有一喷淋室(10)，中层为蒸发排管(12)，下层装一接液盘(13)，用联接轴(23)，将发生器(2)出口处的透平机(3)与吸收器(19)内下层的抛撒器(15)，溶液泵(16)进行同轴轴向连接。用换热管(20)将发生器(2)与吸收器(19)内部进行连通。换热管(20)的内层为螺纹管，外层包一层金属管形成双层夹管，根据需要换热管(20)中间可加装一热管换热器(21)，用导液管(17)将溶液泵(16)与换热管(20)内的螺纹管下端连通。用导管(9)将冷凝器(7)与蒸发器(11)内喷淋室(10)连通。

参照附图3、附图4、附图5，透平机(3)为一金属圆盘，它的侧面周围固装有一排排叶片(23)，盘的中心处开有一圆轴孔(24)。

参照附图6，附图7，抛撒器(15)的外套为一圆筒，圆筒壁的周围中部开有4条长方形斜穿孔(25)、抛撒器(15)的中间有一圆筒状内套(27)、内套(27)的外壁对应斜穿孔(25)的位置，均匀固装4根弹簧(28)。每根弹簧(28)的另一端装有一金属片(26)，金属片(26)正好安放在外套的长方形斜穿孔(25)内。