[实用新型]流动燃油的磁化器

说明书

本实用新型涉及一种内燃机燃油的磁化装置。

本实用新型是在专利号为93234847.5的“流动燃油的磁化器”的基础上改进而成。原专利技术解决了流动液体的磁化难题，具有磁程长、极距小、磁强大，能将流动状态的液体进行均匀磁化，但由于输液槽幅面设计狭窄，且挡液卡卡口呈八字形，因此燃油在磁场内流动磁化时阻力较大，影响了磁化使用效率。

本实用新型的设计目的是设计提供一种磁程较长、磁强大、燃油在磁场内流动磁化阻力较小，使用效率高的磁化器。

本实用新型主要由壳体、防泄层、磁片、导流圈、导流轴、密封垫组成，圆筒形壳体的两端设置具有密封垫与液管接头的壳盖，在壳体的中轴线上设有短于壳体长(高)度的导流轴。在导流轴的同一半轴外壁轴向开有两路距离靠近、彼此错开、呈足迹形分布的多个输液槽；彼此相间排列的多个磁片及导流圈其外径大小相同，各导流圈的高(厚)度均为4～8mm，从各导流圈的内壁均设有一个伸向导流轴中轴线并卡置于两路输液槽之间棱脊的挡液卡，在壳体与磁片及导流圈之间设有密封其间隙的防泄层；导流轴两端的磁片或导流圈的外缘设有卡压稳定于壳体内壁的挡圈。其技术方案是：所开输液槽在导流轴的横截面为90度的扇形，其扇形圆心接近导流轴的中轴线；伸向导流轴中轴线并卡置于两路输液槽之间棱脊的挡液卡卡口为凹字形。

本实用新型磁程较长、磁强大、磁化均匀，使用效率提高，经试用，节油率在10％左右，污染可减少36.8-50％，马力可增加到10％左右，与原专利号93234847.5同样体积大小“流动燃油的磁化器”相比，使用马力增加一倍。

附图说明：

图1、为本实用新型的轴向局部剖视图。

图2、为图1的A-A剖面图。

图3、为本实用新型导流轴的轴向剖视图。

图4、为图3的B-B剖面图。

以下结合附图将本实用新型的一个实施例予以具体说明。

由图1可知，本实用新型的壳体1为圆筒形，在其中轴线上设有稍短于壳体1长(高)度的导流轴5，导流轴5的外壁，轴向开有两路距离靠近、呈足迹形分布的八个输液槽10，如图3、图4所示。八块磁片3与九个导流圈4彼此相间排列穿套于导流轴5，并将整个导流轴5的外壁覆盖。各输液槽10的长(高)度与对应的一个磁片3及相邻的两个导流圈4的高(厚)度一致，输液槽10的横截面为90度扇形，其扇形圆心接近导流轴5中轴线；各导流圈4的外径大小与磁片3的外径大小相同，导流圈4的高(厚)度均为8MM，从导流圈4内壁均设有伸向导流轴5中轴线并卡置于两路输液槽10之间棱脊，其卡口为凹字形的挡液卡11，如图2所示。

在壳体1与磁片3及导流圈4之间设有密封填充其间隙的防泄层2，导流轴5两端的导流圈4外缘设有卡压稳定于壳体内壁的挡圈6，在壳体1两端与壳盖9内壁设有密封垫8，在挡圈6与密封垫8之间的壳体内空为积液室7。

安装时壳体内的各磁片3的N极均设置为液体的进口一端，S极为磁化液体的出口一端。

本实用新型按照上述方案设计制作，其极距在8MM以内，磁强可达2000高斯以上。使用时，带压的流动液体从壳体的N极一端液管接头流入积液室，而后经第一个磁片中孔流入第一个输液槽，由于受第一个导流圈及挡液卡阻挡导向，使液体在第一、二磁片的异性磁极之间按顺(或反)时钟方向旋流到导流轴的第二个输液槽，如此依次流经多个输液槽后，最后从最末端的磁片S极一端流出。本实用新型由于输液槽在导流轴的横截面加大，带压的液体磁化阻力减小，流量增加，同时由于挡液卡的卡口为凹字形，比八字形卡口卡置输液槽之间棱脊的接触面增大，因而稳固密封，导向性更好。