[实用新型]集装箱金属簧全自动锁

说明书

本实用新型涉及一种集装箱的定位紧固装置，尤其是集装箱金属簧全自动锁。

目前，车用集装箱的定位紧固装置多采用手动锁具和定位凸台锁具。手动锁具在装卸过程中需要用手操作，因而给装卸工人增添了不必要的麻烦。定位凸台锁具只有定位功能，没有锁紧功能，也就是只能控制集装箱在水平面的晃动，不能锁定纵向跳动。当车在运输过程中出现较强震动时，集装箱便会倾覆。中国专利972471154公开了一种《集装箱全自动锁》，这种集装箱全自动锁是一种橡胶簧全自动锁，它虽然能有效地解决前述问题，但在低温和高温使用状态下，橡胶性能不稳定；低温时，落箱力增大，有可能导致空箱的自重不能有效地打开锁具，高温时锁紧力又降低。而且，橡胶簧寿命较低，使用周期短，导致维护费用增加。

本实用新型的目的是提供一种集装箱金属簧全自动锁，通过改橡胶簧为金属簧，解决橡胶簧在低温和高温状态下性能不稳定的问题，提高扭簧的疲劳寿命。

本实用新型的具体方案是：包括双斜面锁头的锁轴、锁座、扭簧、安全销、螺母，其特征在于：A.锁轴的锁杆的下部开有一字槽或十字槽；B.锁轴的锁杆伸入锁座穿过螺母与装入锁座下部的扭簧连接；C.扭簧是一种金属簧。

本实用新型在装箱时，将集装箱的箱角对准锁轴头部，把集装箱放下，集装箱角孔作用于锁轴头部上半部分曲线，依靠箱角的自重使锁轴旋转，当锁轴旋转到打开位置时集装箱装车到位。此时，锁轴在扭簧的作用下迅速反转自动复位，形成对集装箱的锁紧状态。本实用新型在取箱时，用起重设备进行起吊，这时集装箱的角孔作用于锁轴的头部分曲线，依靠起重设备的起吊力使锁轴旋转，取出集装箱。集装箱取出后，在扭簧的作用下，锁轴迅速回位，又形成锁紧状态。

采用上述方案，既能定位，又能锁固；在高低温状态锁定性能仍稳定，疲劳寿命长，维修更换易损件方便，且不会对锁具和车辆造成损坏；在使用中无须手工操作，能实现装卸的自动化。

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中扭簧3的俯视图；

图4是本实用新型与集装箱7的装配情况。

由图1、图2、图3可知：本实用新型由锁轴1、锁座2、扭簧3、底盖4、安全销5、安装框6等组成；其中锁轴1的锁头是双斜面结构；扭簧3套装在锁轴1上，它的外圈铁环8与安全销5连接，该安全销5伸出锁座2外；底盖4位于锁座2的下部，即锁轴1和扭簧3的下方。本实用新型的结构要点是：A.锁轴1的锁杆12的下部开有一字槽或十字槽；B.锁轴的锁杆12伸入锁座2穿过螺母11与装入锁座2下部的扭簧3连接；C.扭簧3是一种金属簧。

如图1所示：扭簧3是盘绕在锁轴1下部的十字槽上。

如图3所示：扭簧3是一种由1～5根金属簧丝9和铁环8组成的金属簧；金属簧丝9盘绕在铁环8内。在铁环8上开有插销孔10，安全销5插入插销孔10内。

如图2所示：在安装框6的前端面设置有挡块13和螺栓14。需检修或更换易损件锁时，可松开螺栓14，转动挡块13，使挡块13不再挡住锁座2，向外拉动安全销5便可实现。

如图4所示：本实用新型与集装箱7的连接关系是集装箱的箱角安装在锁上。本实用新型中只有锁头1和锁座2的上部穿过集装箱7底板，安装框6和安全销5位于集装箱7的下方，因此，需维修更换易损件时可象拉抽屉式地将锁具拉出，不会对锁具和车辆造成损坏。