[实用新型]机动车辆轮胎气压警哨

说明书

本实用新型涉及气压报警装置。更具体地说，是一种可及时对机动车辆轮胎的过压及欠压进行检测并报警的机动车辆轮胎气压警哨。

行驶中的机动车辆，在轮胎气压过低时，对轮胎有极大的损害，而气压过高可能引起爆胎。不论是轮胎过压或欠压，由此造成行车事故，已不乏先例。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，提供一种简单实用的机动车辆轮胎气压警哨，不仅能在轮胎欠压和过压状态下及时以哨声报警，而且，在过压时，可自动泄压至安全气压。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现。

本实用新型的结构特点是采用带有顶杆的螺纹接口，在与接口连通的气室中，分别设置高压气阀和低压气阀，所述高压气阀和低压气阀的气流出口均与设置有警哨的哨室连通。

本实用新型是以其带有顶杆的螺纹接口直接安装在轮胎气门嘴上，顶杆将气门芯打开。当轮胎过压时，高压气阀被打开，自阀内冲出的气流使警哨发出鸣响，同时，气流排出使轮胎得以泄压。当轮胎欠压时，低压气阀被打开，自阀内冲出的气流同样使警哨发出鸣响。本实用新型采用全机械结构，其优点是性能稳定可靠、结构简单紧凑、灵敏度高、制作简单、价格低廉、安装方便、不怕振动。

附图为本实用新型结构示意图。

以下通过实施例，结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例：

参见附图，采用带有顶杆1的螺纹接口2，在与接口2连通的气室中，分别设置高压气阀和低压气阀，所述高压气阀和低压气阀的气流出口4、3均与设置有警哨5的哨室6连通。

如图所示，高压气阀和低压气阀是在其阀腔内分别设置具有设定压力的高压簧7和低压簧8，高压阀芯9与低压阀芯10的开启方向相反。由于高压簧7和低压簧8在正常情况下没有机械疲痨，因而其使用寿命长，工作可靠性高。

本实施例中，低压阀芯10采用锥形阀芯，气流入口11位于其旁侧。这种结构设置，使其具有更好的密封性能。此外，为了保证密封，在各相关的部位，设置密封圈，如螺纹接口2上方所设置密封圈12。

为了保证警哨的工作可靠性，可在其上设置护套。

将本装置的螺纹接口直接旋接在轮胎气门嘴上即完成安装。安装后，旋入的顶杆1将气门芯打开。当轮胎过压时，高压簧7被压缩，高压气阀被打开，自阀内冲出的气流经气流出口4至哨室6，使警哨发出鸣响，同时，气流排出使轮胎得以泄压。当轮胎欠压时，低压气阀被打开，自阀内冲出的气流同样使警哨发出鸣响。