[实用新型]农用助力三轮车后驱动桥

说明书

本实用新型涉及一种农用助力三轮车的后驱动机构。

现有的农用助力三轮车的驱动机构是后轴和左车轮固定连接，后轴和右车轮是活动连接，从而实现差速。由于该结构是左轮固定连接，右轮活动连接，在驱动车辆前行时，是左轮单轮驱动，导致车辆易向右侧偏驶的缺陷，容易发生事故，安全性能不好。

本实用新型的目的是要提供一种农用助力三轮车后驱动桥，它能克服车辆易向右侧偏驶的缺陷，避免发生事故，安全性能好。

本实用新型的目的是这样实现的：该后驱动桥包括大链轮、小链轮、轮毂、轮辋和轮胎，大链轮连接差速器，差速器两端分别连接一根半轴，每根半轴经轴承连接桥架，每根半轴末端固定连接轮毂，轮毂连接轮辋，轮辋连接轮胎，其中有一根半轴连接有小链轮。

本实用新型的每根半轴末端固定连接轮毂，其中有一根半轴连接有小链轮，大链轮连接差速器，小链轮有超越功能，因而动力机构和人力机构既可同时工作，又能单独工作。能克服车辆易向右侧偏驶的缺陷，避免发生事故，安全性能好。可用于农用助力三轮车。

下面结合附图及实施例作详细说明。

附图为本实用新型的结构图。

图中1.螺母、2.紧辋螺栓、3.轮辋、4.轮胎、5.轮毂、6.轴承、7.螺栓、8.左半轴、9.桥架、10.螺栓、11轴承、12.大链轮、13.螺栓、14.差速器、15小链轮、16.右半轴。

在附图中，大链轮12经螺栓13连接差速器14，差速器14两端分别连接一根半轴，左端连接左半轴8，右边连接右半轴16。左半轴8和右半轴16分别经轴承6和轴承11连接桥架9，左半轴8和右半轴16末端分别经螺母1固定连接轮毂5，轮毂5经螺栓2连接轮辋3，轮辋3连接轮胎4。右半轴16连接小链轮。

使用时，动力机构的链条连接大链轮12，人力机构的链条连接小链轮15。小链轮15有超越功能，动力机构和人力机构既可同时工作，也可单独工作。