[实用新型]汽车仪表架与汽车仪表组装结构

说明书

本实用新型涉及车辆仪表结构，尤指一种汽车仪表架与汽车仪表组装结构。

传统的汽车仪表架与汽车仪表组装结构，请配合参考图1～图2所示，此种结构存在如下不足：

1.汽车仪表4的底端面41是以铆合固定方式连结两支具外螺牙的螺丝5、6，并且铆设有一个可嵌插灯泡的灯泡座壳7，再配合一个具有两个定位孔81、82的固定架8与两螺帽91、92及汽车仪表架3连结固定而完成组装，因此前述的制造程序不但繁琐，而且所需构件也比较多，相对来说成本也很高。

2.由于两个螺丝91、92为铆合固定，因此固定后的螺丝91、92或多或少会有偏斜的情形，因而当前述的具有两个定位孔81、82的固定架8在组套时容易产生不易对准或无法对准的情形，从而造成组配人员的安装难度。因此，本创作者有鉴于前述缺失，经过不断的研究改进而创作出一种汽车仪表架与汽车仪表组装结构。

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表架与汽车仪表组装结构，使其具有组装定位方便，构件少及成本低的效果。

为了实现上述的任务，本实用新型采用的解决方案是：提供一种汽车仪表架与汽车仪表组装结构，主要包括有：一汽车仪表架，其一侧为具有定位孔的折面，而另一侧面板则冲压成形具有可供与汽车仪表锁固连结的槽孔；

一汽车仪表，其上方固设一罩盖，并且此罩盖的周缘抵靠在汽车仪表架的槽孔，其主要特征在于：

汽车仪表架的面板的槽孔在冲压加工的同时自其槽孔周缘的两侧预定部位分别向上一体延伸而成形有两L形的定位片，两定位片各具有穿孔，且分别抵靠在汽车仪表的底端面，并且各定位片的折面预设的穿孔恰好分别位于该汽车仪表的底端面预设的两内螺牙孔上方，进而可直接由两螺丝穿过两定位片的穿孔再旋锁入前述汽车仪表的底端面的两内螺牙孔而完成组装；且其中汽车仪表的底端面一体向内冲压成形具有环形壁面，可使具有凸卡的灯座壳的嵌卡定位，并且使灯座壳可方便地与灯座、弹片、灯泡组装；而且其中汽车仪表的底端面设有两凹部可对应供汽车仪表架的两L形定位片的折面抵靠定位。

由本实用新型的结构可知，本实用新型和传统的汽车仪表架与汽车仪表组装结构相比具有如下有益效果：

1.汽车仪表架一体冲压成形具有定位片即可方便又快速地直接由螺丝与汽车仪表组装定位，且其中汽车仪表的底端面设有两凹部可对应使汽车仪表架的定位片的折面抵靠，从而具有较佳的定位效果。

2.灯座壳不须另外铆设在汽车仪表也不必铆设两螺丝，也不必使用固定架与螺帽，因此其使用的构件少，不但简化组配程序，也大幅降低成本而提高了产品竞争力。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细描述。

图1是传统产品的底视立体分解图。

图2是传统产品的底视立体图。

图3是本实用新型实施例的立体分解图。

图4是本实用新型实施例的立体图。

图5是本实用新型实施例其中汽车仪表与灯座壳的组合断面放大示意图。

如图3～图5所示，本实用新型是一种汽车仪表架与汽车仪表组装结构，包括有：

一汽车仪表架1，其一侧为具有定位孔111的折面11，而另一侧面板12是冲压成形具有槽孔120可方便地与汽车仪表2锁固连结；

一汽车仪表2，其上方固设有一罩盖22，通过罩盖22周缘221可抵靠在汽车仪表架1的槽孔120；以及别的构件所组成；

其主要的特点在于：

汽车仪表架1的面板12的槽孔120在冲压加工的同时顺着其槽孔120周缘的两侧预定部位分别向上一体延伸而形成具有两L形定位片121、122，两定位片121、122分别具有穿孔1211、1221，可方便地分别抵靠在汽车仪表2的底端面21，并且由于各定位片121、122的折面1210、1220预设的穿孔1211、1221恰好分别位于汽车仪表2的底端面21预设的两内螺牙孔211上方，进而可以直接由两螺丝13、14穿过两定位片121、122的穿孔1211、1221后再旋锁入前述汽车仪表2的底端面21的两内螺牙孔211而完成组装，以达到快速简便的组装效果；并且由于其简化了组配程序，更因为其构件精简，相对而言大幅度降底了成本从而提高了产品的竞争力。

另外，参考图5为汽车仪表2与灯座壳123的组合断面示意图，其中，图中的灯座壳123装设有灯座本体124与灯泡125，其中前述的汽车仪表2的底端面21为一体向内冲压成形有环形壁面210可以供具有凸卡1231的灯座壳123的嵌卡定位(参考图5)，而灯座壳123则可方便地与灯座124、弹片126、灯泡125组装。