[实用新型]自行车盘闸

说明书

本实用新型是一种自行车部件、即自行车的制动装置，具体说是一种自行车盘闸。

近几年来中国专利局曾经授权多项有关自行车制动装置的实用新型专利，并且市场上也曾有多种新的自行车制动装置出售，但是由于其制动力矩严重不足等原因，大部已逐渐被淘汰。而97205337号实用新型专利产品投放市场以后，则产生较大的影响，迅速成为各大自行车厂和助力车厂的首选配套产品。但随着产品的生产安装和使用，有些不完善之处逐渐显露出来，例如安装时需要将车倒置，操作烦琐、不方便；摩擦片磨损补偿装置不完全，只有一侧摩擦片具有补偿装置，而左侧磨擦片磨损之后得不到补偿，所以造成使用一段时间之后制动效果下降；钢球与球道距摩擦片过近，所以润滑困难，使制动力矩受到影响并容易锈蚀。

本实用新型的目的是提供一种新型的自行车盘闸，它可以克服现有技术中所存在的缺点，完善摩擦片的补偿功能，提高制动性能，使安装方便。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括U形钳体，在钳体中安装有左、右摩擦片，两摩擦片之间装有自行车闸盘，钳体右侧螺纹连接有一个补偿套，补偿套中有一螺钉与右摩擦片固定连接，其特征在于钳体通过套管与壳体固定连接，套管外装有回位弹簧和支架，套管中装有中心轴，左摩擦片与中心轴的右端固定连接，中心轴左端位于壳体中，依次装有回位弹簧、右盘、驱动盘和左盘，右盘与中心轴螺纹连接，左盘与中心轴滑动连接，驱动盘套装在中心轴上，驱动盘与左、右盘之间制有底面为斜面的滑道，滑道中装有钢球，在壳体左侧螺纹连接有端盖，端盖内装有一个止动环，止动环同时制动端盖和左盘。

本实用新型将盘闸的整体结构分为两部分，即以壳体及其内的另部件组成的出力部分以及该侧摩擦片的补偿装置；以钳体及其内另部件组成的受力部分及该侧的摩擦片的补偿装置，支架在两部分之间与车叉相连。与原自行车盘闸相比，本实用新型安装方便，不需将车体倒置，不需松动车轴螺母即可以将车闸安装和拆卸；支架变短，强度增强，摩擦片的长度也大为减小，取消了易变形的导销，两侧的摩擦片可以通过各自独立的补偿机构进行补偿，所以可以保证制动效果的稳定性能，钢球位于与钳体分离的封闭壳体中，可以得到较好的润滑，操作更加轻松。

下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的正面视图。

图2是图1中的A-A剖视图。

图3是钢球滑道的示意图。

图4是图3的侧视图。

图5是刹车前钢球与球道之间的位置示意图。

图6是刹车时钢球与球道之间的位置示意图。

如图2所示，左侧是出力部份，右侧是受力部份，出力部份中的壳体7与受力部份的U形钳体16之间通过套管9固定连接，本实施例中采用铆接，套管9的外面装有回位弹簧13和支架12，整个车闸通过支架安装在自行车叉上，钳体中装有左、右两个摩擦片15和17，它们外侧分别固定有衬片14和18，为防止摩擦片转动，衬片一侧弯成90度卡在钳体下面，左侧衬片同时卡在支架下面的缺口中，在两摩擦片之间是自行车的闸盘23，它固定安装在车的轮毂上面，钳体的右侧开孔，通过螺纹连接有补偿套19，补偿套内装有一个螺钉20以及垫圈21和22，螺钉20穿过补偿套与右摩擦片的衬片18螺纹连接，套管中装有一个中心轴10，中心轴的右端通过螺钉11与左摩擦片及其衬片固定连接，中心轴的左端位于壳体中，它的上面套装有回位弹簧8、螺纹连接有右盘6、套装有驱动盘4和左盘3，驱动盘可以在中心轴上滑动和转动，而左盘3与中心轴之间由于是异形孔轴，所以只能滑动，不能转动，左盘与中心轴之间也可以通过键连接，为了防止左、右盘与中心轴转动，在左、右盘的上面制有凸出的扇把，卡在壳体上面的轴向长孔中，在驱动盘的两侧以及左、右盘与驱动盘相对的一侧均开有如图3和图4所示的滑道，滑道的底面为斜面，在滑道中装有钢球5，驱动盘4的下面带有如图1所示的连接孔，与车闸的闸线相连接，在壳体左侧开口处带有内螺纹，安装有端盖1，端盖的内侧装有止动环2，止动环与端盖之间有凸台相固定，止动环的周边带齿，将齿卡在左盘的缺口中，所以止动环同时对端盖和左盘有止动功能。