[实用新型]一种低压旋流燃油雾化喷嘴

说明书

本实用新型属于燃烧装置，尤其涉及低压旋流燃油雾化喷嘴。

目前各种工业窑炉和火力电站的点火、稳燃、助燃所使用的燃烧装置一般都采用高压雾化供给方式，高压供给所要求的安全系数很高，很难以满足现场要求，而且现场无高压设施者无法使用。此外，高压雾化效果不佳，燃油燃烧不充分，有害物质排放量较高，既浪费能源，又污染环境。

本实用新型的目的在于提供一种雾化效果好，能利用低压气源做雾化介质的低压旋流燃油雾化喷嘴。

本实用新型是这样实现的，该低压旋流燃油雾化喷嘴由喷头、壳体、后盖、进气管和进油管所组成，在喷头后的壳体内安有一个雾化喉管，在沿该喉管的轴向中心线上有一个进油孔，进油孔的入口呈漏斗状，与进油管相连，连接处有一个旋流装置，进油孔的出口呈喇叭口状，在进油孔的四周有若干个与其呈一定角度的进气孔，进气孔的出口在进油孔出口的后侧，雾化喉管的前端也呈喇叭口状，其底部与进油孔和进气孔相通，口部与喷头的混合室相通，进气管接在壳体上，与雾化喉管外的环腔相通，后盖安在壳体的后端。在后盖外端还可安有密封螺帽和燃油过滤装置。

该燃油雾化喷嘴的喷头可以是封闭式喷头或开放式喷头。封闭式喷头的前部呈半球形，并布有若干个与轴线成一定倾斜角度的喷孔，喷孔可以有10-20个，均为漏斗状，呈圆周形等距离分布，其孔径为1.0-4.0mm，中间一个孔沿轴线开设，其它孔沿轴向与轴线成40-60度张角，并顺或逆时针方向倾斜25-45度角。开放式喷头的前部有一个开口式燃烧罩，罩体上开有若干个小孔。

所述的喷头和壳体及后盖和壳体都通过螺纹固定连接，雾化喉管前部外周表面的凸缘固定在壳体和喷头之间。所述的旋流装置为开有小孔的板状结构，孔的数量为2-4个，孔径为2.0-4.0mm，沿轴向与轴线成40-60度张角，并顺或逆时针方向倾斜35-45度角。雾化喉管的前部还可设有辅助进气孔，进气孔和辅助进气孔均为漏斗状，共设4-12个，呈圆周形等距离分布，其孔径为1.5-3.0mm，沿轴向与轴线成60-90度张角，并顺或逆时针方向倾斜25-45度角。所述的进油孔孔径为1.0-5.0mm。

本实用新型采用油前气后的低压旋流雾化原理，用低压旋流形式使两流体形成汽化状态，能燃烧各种粘度较大的燃油，如沥青油、重油、渣油和柴油等，也可燃烧焦炉煤气、天然气和液化气等，而且燃烧充分，无黑烟，火焰稳定、刚直、有力，不结焦，不回火。本实用新型结构简单、操作简便、使用安全、节能效果好，有效地降低了有害物质的排放量，有益于环境保护，供油系统由原来的1.5-4.0高压降至0.1-0.5的低压雾化运行，克服了使用高压雾化介质所带来的种种弊端。

附图1为本实用新型燃油雾化喷嘴的剖视图。

附图2为本实用新型燃油雾化喷嘴封闭式喷头的结构示意图。

附图3为本实用新型燃油雾化喷嘴开放式喷头的结构示意图。

下面结合附图通过实施例对本实用新型燃油雾化喷嘴作进一步描述。

从附图1中可以看到，本实用新型燃油雾化喷嘴主要由喷头2或15、外壳8、雾化喉管5、后盖10、进油管13、进气管9和旋流装置7所组成。喷头2或15通过螺纹和壳体8相连接，在壳体8的内部安有一个雾化喉管5，在雾化喉管5前部的外周表面有一圈凸缘3，卡在喷头2或15后端的螺纹槽内，来固定该喉管5，在沿喉管5的轴向中心线上开一个进油孔14，进油孔14的入口为漏斗状，出口呈喇叭口状，喉管5的后端也即进油孔的入口通过螺纹与进油管13相连，连接处安有一个旋流装置7，旋流装置7为开有斜孔的板状结构，在进油孔14的周围有若干个与其呈一定角度的进气孔6，进气孔6为漏斗状，其出口位于进油孔14的出口的后侧，并对准其出口，雾化喉管5的前端呈喇叭口状，喇叭口的开口部与喷头2或15的内腔也即内或外混合室相通，其底部与进油孔14和进气孔6相通。这样，气体从进气管9进入壳体8内的环膛，通过进气孔6进入雾化喉管5的喇叭口也即油气雾化室，燃油从进油管13经过旋流装置7后，进入进油孔14，从进油孔14的出口，也即油雾化喇叭口进入油气雾化室。由于气流的流速较大于油流的流速，并由多个方向由后往前吹油，利用气流剪切的方式使油再次雾化，然后经混合室喷出燃烧。