[实用新型]自动切换监测综合保护装置

说明书

本实用新型属机动车综合保护领域，特别涉及一种机动车自动切换监测综合保护装置。

现有汽车发动机水冷却装置，即水箱温度的监测，是由甲醇、感温传感器送到膨胀式机械指针指示，其缺点是：存在着传递速度慢、温差大、测量精度低等特点

市场中正在使用的发电机，各种调节器不能准确判断发电机是否在正常工作状态，发电机电枢回路有故障和皮带松动或断裂，不能快速准确提示。由于机械调节器是通过触点的通断来调节发电机输出电压的，线圈和触点因各种因素和电流的变化使调节器寿命大大缩短。如果调节器失调，它会造成机动车启动困难，缩短蓄电池的使用周期，给国家和个人造成不可估量的损失。

调节器电源端子和搭铁端子或励磁端子如果接错，调节器必烧无疑。现有电子式电压调节器励磁回路是否正常工作不能准确指示。当机动车突然息火或点火开关长时间闭合时，蓄电池就会向励磁回路倒流，从而烧坏励磁线圈。

充电电压指示，用传统的指针表和充电指示灯来提示，不能准确快速反应发动机和调节器是否在最佳工作状态。

蓄电池存储能量或机动车停放一段时间内，现有电压调节器不能检测蓄电池存储能量和蓄电池是否有无自放电等。

本实用新型的目的在于提供一种能数码显示，自动监测机动车水箱温度、自动调节发动机输出电压、自动检测与控制电枢回路、励磁回路的自动切换监测综合保护装置。

本实用新型的技术解决方案可依如下方式实现：

本实用新型的测温元件采用电子传感器件，用数码监控显示发动机水箱温度。发电机输出电压与蓄电池存储量用数码监控显示。发动机水箱测温由温度传感器IC6、功能切换部分IC7、A/D转换IC11及数码显示E1-E4等组成。超温报警由IC11和IC1及蜂鸣器HA2等组成。电压调节器电路由集成块IC2、发电机运行状态监测IC3、电源V1监测器IC4、综合故障报警部分IC1及蜂鸣器HA1等组成。发电机输出电压和蓄电池存储电压显示，由电压取样部分IC5、功能切换部分IC7、A/D转换IC11及数码显示E1-E4等组成。其特点是：它含有：电源V2、温度传感器、功能切换部分、电压取样部分、数码显示、A/D转换、超温报警部分、智能开关、综合故障报警部分、电源V1监测器IC4、发电机运行状态监测IC3；所述温度传感器1脚接电源V2，其输出端分两路，一路经电阻R17到功能切换部分的3脚，另一路经电阻R22到功能切换部分的10脚；所述温度传感器1脚接电压取样部分18脚；所述电压取样部分的输出端接功能切换部分的5脚；功能切换部分1脚通过R15接超温报警部分；所述功能切换部分4脚经电阻R44接A/D转换的输入端；A/D转换的输出端接数码显示；功能切换部分16脚接电源V2；A/D转换的1脚接电源V2；数码显示经电阻R37接电源V2；所述智能开关的4脚经R8接综合故障报警部分；电源V1监测器IC4的6脚经电阻R5、发电机运行状态监测IC3接智能开关2脚；所述智能开关5脚经二极管D4接发电机励磁端子，其1脚经二极管D5接搭铁端子；电源V1经点火开关AM、电阻R1接智能开关3脚；所述电源V1经分压电阻R20、R21接电压取样部分16脚。

本实用新型结构简单，具有数码显示功能，能自动监测机动车水箱温度、自动调节发电机输出电压，自动检测与控制电枢回路、励磁回路，能充分发挥发电机的使用效率，使蓄电池不过充电或过亏电，有效保证和延长了蓄电池的使用寿命。本实用新型电压调节器有超温、过载、短路、反接保护的功能，电枢回路、励磁回路能自动检测与判断。皮带松动或断裂，汽车突然息火，点火开关长时间接通能自动关闭励磁回路，不烧坏磁场线圈等。

下面结合附图详述本实用新型的最佳实施方案：

图1为本实用新型的电路原理框图

图2为本实用新型电压调节器电路原理图

图3为本实用新型温度传感器和电压取样电路原理图

图4为本实用新型的温度和电压显示电路原理图