[实用新型]柴油机电控熄火和机油欠压保护器

说明书

本实用新型涉及柴油机的电控熄火和机油欠压时使柴油机熄火的装置。

目前通用的车用柴油机的熄火方式，绝大多数都是采用手控熄火臂式，在使用中，架驶员往往熄火后忘记关断电锁、断开电源，其后果是造成车用电器的易损和电能的损耗，操作也不方便；当机油欠压时，柴油机的轴瓦要受到严重损坏，甚至出现包轴事故。专利号为98221050.7的柴油机电控熄火和机油欠压保护器，虽然能通过转换开关来实现柴油机的电控熄火停机和机油欠压时的柴油机停机，但其不足是：1、结构复杂，需要加装由永磁体和绕在永磁体上的线圈构成的柴油机转速检测器，不便于安装；2、该保护器若长时间处在熄火状态，易使其中的电磁铁线圈绕坏，使用寿命短。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便、使用寿命长的柴油机电控熄火和机油欠压保护器。

这种柴油机电控熄火和机油欠压保护器包括一电磁铁，与电磁铁的动触头连接的拉杆，其结构特点是还包括发动机运转信号放大电路、电锁开关及油压状态判断信号放大电路、第一输出信号放大电路、第二输出信号放大电路、控制电路和励磁电路；发动机运转信号放大电路包括一放大器，该放大器的输入端通过阻容耦合与发电机信号端子连接、输出端有两路输出，其中一路与电锁开关及油压状态判断信号放大电路的输出端连接，另一路与第二继电器的线圈连接；电锁开关及油压状态判断信号放大电路包括一放大器，该放大器输入端有两路输入，其中一路通过电阻耦合与电锁启动端子连接，另一路通过电阻耦合与电锁点火端子连接，该放大器输入端还与报警开关端子之间接有正向连接的二极管，该放大器的输出端与第一输出信号放大电路连接；第一输出信号放大电路包括一功率放大器，该功率放大器的输出端与正电源之间接有第一继电器的线圈，该继电器的常开触点两端，一端与正电源连接，另一端与电磁铁的线圈连接；电磁铁线圈的另一端接地，第二输出信号放大电路包括一功率放大器，该功率放大器的输入端与控制电路连接、输出端接第二继电器的线圈另一端，第二继电器的常开触点两端，一端与正电源连接，另一端与电磁铁的线圈非接地端连接；控制电路包括三个支路，第一个支路在电锁点火端子与第二输出信号放大电路的输入端之间依次串接有正向连接的隔离二极管、放电电阻和工作点调整二极管，第二个支路是在上述的隔离二极管与放电电阻的串接点与地之间接有充放电电容，第三个支路是在上述的放电电阻与工作点调整二极管的串接点与电锁开关及油压状态判断信号放大电路的输出端之间接有嵌位二极管；励磁电路包括在发电机信号端子与发电机电压调节器端子之间正向连接的二极管、在电锁点火端子与发电机电压调节器端子之间正向连接的二极管、在电磁铁线圈的非接地端与发电机电压调节器端子之间正向连接的二极管。

作为对柴油机电控熄火和机油欠压保护器的改进，第一继电器的常开触点串接一限流电阻后再与正电源连接。

这种柴油机电控熄火和机油欠压保护器，在使用时，拉杆接喷油泵的熄火臂，发电机信号端子接发电机的信号输出，报警开关端子接报警开关，电锁点火端子接电锁点火线，电锁启动端子接电锁启动线，发电机电压调节器端子接电压调节器。其工作原理是：

1、当发动机处于非运转状态时，发电机无信号输出，发动机运转信号放大电路不工作，无输出，第一输出信号放大电路因无信号输入而无输出，第一继电器线圈中无电流，其常开触点常开，第二输出信号放大电路因无正电源而无输出，第二继电器线圈中也无电流，其常开触点常开，因此，电磁铁线圈中由于无正源而无电流，其动触头不动作，拉杆不动，使喷油泵的熄火臂位于供油位置；

2、当发动机处于运转状态时，

a、机油压力正常、电锁点火线闭合：机油压力正常，报警开关不接地；电锁点火线闭合，电锁开关及油压状态判断信号放大电路工作，其输出端为低电位，此时，第一输出信号放大电路不工作，无输出，第二输出信号放大电路在嵌位二极管的作用下也不工作，无输出，如上所述，拉杆不动，喷油泵的熄火臂处于供油位置；此时，充放电电容充电；