[实用新型]减振防缓装置

说明书

本实用新型涉及一种改进的DF4B型内燃机车牵引电机齿轮罩安装螺丝的减振防缓装置。属于机械工业中内燃机车减振装置领域。

现有的齿轮罩安装螺丝采用普通的弹簧垫或者采用膨涨螺丝防缓。由于列车提速后，机车通过钢轨转弯及接口处，受到的横向及纵向冲击都明显加大，造成齿轮罩故障频繁。一方面由于箱体钢性不足，减振效果不好，受冲击力后易开焊、撕裂、变形；另一方面，由于齿轮罩安装螺丝，受作业条件限制，防缓自锁功能差。齿轮罩破损，螺丝丢失是铁路部门一个突出，并频繁发生的故障。

本实用新型的目的是提供一种能够减少机车高速运行产生的齿轮振动，抗冲击，保证安装螺丝不松动的齿轮罩安装螺丝减振防缓装置。

本实用新型减振防缓装置是由外套和减振环构成，外套是由外套体、外套腔和外套孔构成，减振环是由橡胶体和减振腔构成，橡胶体为中空的圆柱体，减振环位于外套腔内。

使用方法：将现有的齿轮罩安装螺丝与牵引电机吊耳(安装齿轮罩座)之间加装减振防缓装置，将螺丝依次穿过外套的外套孔和减振环的减振腔固定在牵引电机吊耳。橡胶体静配合在外套体内，在螺丝紧固力的作用下，橡胶受力压缩产生变形，由于外套体的限制，橡胶只能向内侧收缩，夹紧安装螺丝。同时橡胶体的端面与牵引电机吊耳紧紧密贴，由于橡胶与铁的摩擦系数远远高于铁与铁的摩擦系数。因此，安装螺丝，减振防缓装置、吊耳、齿轮罩几乎成为一体。橡胶体全部吸收了来自于轮对通过牵引电机吊耳传来的高频振动。从而保证了齿轮罩螺丝的不松、不丢。

本实用新型提供的齿轮罩安装螺丝减振防缓装置，能够减少机车高速运行产生的齿轮振动，抗冲击，保证安装螺丝不松动。

以下将结合附图对减振防缓装置进行详细描述。

图1是减振防缓装置示意图

图2是减振防缓装置的外套剖面图

图3是减振防缓装置的外套俯视图

图4是减振防缓装置的减振环剖面图

图5是减振防缓装置的减振环附视图

本实用新型减振防缓装置是由外套2和减振环1构成，外套2是由外套体3、外套腔4和外套孔5构成，减振环1是由橡胶体6和减振腔7构成，橡胶体6为中空的圆柱体，减振环1位于外套腔4内。

使用方法：将现有的齿轮罩安装螺丝与牵引电机吊耳(安装齿轮罩座)之间加装减振防缓装置，将螺丝依次穿过外套2的外套孔5和减振环1的减振腔7固定在牵引电机吊耳。橡胶体6静配合在外套体3内，在螺丝紧固力的作用下，橡胶受力压缩产生变形，由于外套体3的限制，橡胶只能向内侧收缩，夹紧安装螺丝。同时橡胶体6的端面与牵引电机吊耳紧紧密贴，由于橡胶与铁的摩擦系数远远高于铁与铁的摩擦系数。因此，安装螺丝，减振防缓装置、吊耳、齿轮罩几乎成为一体。橡胶体6全部吸收了来自于轮对通过牵引电机吊耳传来的高频振动。从而保证了齿轮罩螺丝的不松、不丢。