[实用新型]车用防盗锁

说明书

本实用新型涉及防盗锁，特别是自行车、三轮车、摩托车的车用防盗锁。

现有的自行车、三轮车、摩托车用锁，大多采用钢丝、铁链、钢筋等结构，锁体容易被橇开，锁杆容易被剪断或锯断，使用的可靠性及防盗性欠佳。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低、安全可靠的车用防盗锁。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的，具体包括锁芯、锁舌、锁孔、锁杆和锁体，其特征在于所说的锁体包括上锁体和下锁体，上、下锁体的前部设有与车轮适配的钳口，其后端由连接件相连接，所说的锁芯设在上锁体内，锁孔开设在上锁体后部内表面，由锁芯控制的锁舌设在锁孔内，锁杆设在下锁体后部内表面与锁孔相应的位置。

本实用新型的钳口将车轮抱住，其锁杆为内置式，锁体可采用铸钢成型，坚实可靠，可防橇，防压力钳、焊枪和钢锯破坏，盗窃者破坏车锁的同时也会损坏车轮，使其因无利可图而放弃偷车。本实用新型具有结构简单、成本低、安全可靠等优点。

本实用新型有以下附图：

图1防盗锁张开示意图

图2防盗锁闭合示意图

图3上锁体俯视示意图

图4上锁体仰视示意图

图5下锁体仰视示意图

图6下锁体俯视示意图

图7防盗锁后端示意图

图8防盗锁前端示意图

以下结合附图对本实用新型的结构作进一步详细说明。

图1、图2为张开与闭合状态的车用防盗锁，包括上锁体5和下锁体6，上、下锁体的前部设有与车轮适配的钳口7，根据不同车轮的尺寸，可设计不同钳口的系列产品，钳口7的形状可以设计成圆弧形、多边形或长方形、正方形。上下锁体的后端由连接件8相连接，使二者可以张开与闭合。锁芯1设在上锁体5内，可以采用现有的弹子锁芯，后端面上设有钥匙孔。锁孔3开设在上锁体5后部内表面，锁孔3可开设一个，也可开设两个，开设两个锁孔可有较好的防盗性。由钥匙通过锁芯1控制的锁舌2设在锁孔3内，锁舌2的伸缩可控制锁杆4的进出，可按现有技术设计。锁杆4设在下锁体6后部内表面与锁孔3相应的位置，与锁孔相应，可设有一根锁杆，也可设两根锁杆，锁杆前端设有与锁舌相适配的凹槽。钳口张开时可从车轮两边穿过，将车轮抱住，使其无法带锁转动，起到防盗作用。由于锁杆4为内置式，车锁闭合时不外露，压力钳、焊枪、钢锯无法将其破坏，有很好的防盗性能。

本实用新型所说的上、下锁体之间的连接件8可采用合页、连接轴等公知的方式。为了使本实用新型有更好的防盗性，所说的连接件8采用一根金属棒，内置在锁体后端的孔内，具体设计方案为上锁体的后端设有一带通孔10的凸台9(参见图3、图4)，下锁体的后端设有一与凸台9相适配的凹槽18(参见图5、图6)，凹槽的一侧开有通孔11，另一侧开有盲孔12，金属棒8穿在通孔空11、10和盲孔12内，外面不露头，使盗窃者无法将其拔出，且组装时可在盲孔12和通孔10之间的金属棒上设一凹槽，凹槽内插入一限位卡片，这样就使防盗锁的可靠性更高。金属棒8可采用钢棒、不锈钢棒、黄铜棒、合金铝棒等强度高的材料制作。

为了防止钢锯条伸入上、下锁体之间的缝隙锯断锁杆，本实用新型在上锁体5后部内表面设有防盗凸台13(参见图4)，下锁体6后部内表面设有与凸台13相啮合的防盗凹槽14(参见图6)，这样，二者之间没有直通的缝隙，提高了防橇、防锯等防盗性能。上、下锁体前部钳口7的形状以圆弧形为好，其外表面可设有加强筋15(参见图3、图5)，以提高防盗性。当锁体较窄时，可通过车条间的空隙将车轮锁住。为了有足够的强度，锁体有时较宽，这时，可在钳口的前端设有与车轮的车条相适配的缺口16，根据不同车轮的要求，可设计成不同尺寸的系列产品。图7为锁体后端面示意图，图8为钳口端面示意图。

本实用新型的锁体可以采用铸钢制作，这样成本较低而强度较高，锁体的宽度可为40毫米或更宽，厚度可为15毫米或更厚，这种尺寸相应的强度是现有的车锁无法比拟的。