[实用新型]排档杆握把

说明书

本实用新型涉及汽车的排档杆。

现有汽车排档杆握把如图1所示：其排档杆握把10，装设在排档杆轴50上，不同车种的排档杆长度规格不一样，不能通用，有一种排档杆，在其排档头内部设有锁具，由于其所有构件都设在握把本体内部，完全不须另外配合U型钢或其它构件将排档杆加以锁固，因此很受消费者的爱用，但是由于现有排档杆的长度规格不同，不能通用，不仅这种带锁具的排档杆的使用受到限制，而且还有下述缺失：

1、排档杆须更换时，必须购买同样长度规格的，使用户很受限制；

2、若须于握把本体装锁具时，为适合不同车种，带锁具的排档杆势必亦须多种多样，徒然增加成本；

3、若装排档杆锁具，为满足使用要求，制造者势必须具有许许多多的不同的模具及其设备，造成很大经济负担，难以忍受。

4、即使投入大量的制造设备，生产了许许多多的可以满足使用要求的带锁具的排档杆及其握把，也存在大量积压库存的烦恼，也势必影响到此种受消费者爱用的排档杆的应用。

本实用新型的目的是提供一种不同车种可以通用的排档杆握把。

本实用新型的目的是这样实现的：排档杆握把，其由握把本体及套筒构成，其特征是：该统一规格的握把本体的底端连接有依据不同车种配合的套筒。

上述设计，主要是藉不同规格的连接握把本体的套筒，达到了可以满足不同车种使用统一的排档杆握把的效果。

下面通过附图和实施例对本实用新型再作进一步说明：

图1为现有排档杆握把结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例立体分解图；

图3为本实用新型第二实施例立体分解图；

图4为本实用新型第三实施例立体分解图；

图5为本实用新型第四实施例立体分解图；

图6为本实用新型第一实施例立体组合图；

如图2～6所示，本实用新型由握把本体20及套筒30构成，其特征是：该统一规格的握把本体20的底端连接有依据不同车种配合的套筒30。其中，握把本体20底端延设一插管21，根据侧壁设螺孔22并以螺钉40锁合后结合排档杆轴50；套筒30设有凹槽31并插入插管21，藉套筒30的螺孔32及螺钉40使套筒30固定于排档杆轴50。组合后，恰等于一车种的排档杆。其中，该套筒30顶端设卡榫33，而握把本体20的底端设有相对应的嵌槽23。

如图4所示，其中，握把本体20侧壁设有螺孔22，并以螺钉40锁合后结合排档杆轴50；另于握把本体20内壁开设一对位槽24；套筒30向上延伸一套管34，并与握把本体20套合，套管34上端设一对应对位槽24的凸缘35，凸缘上设相对于螺孔22的结合孔36。组合后，恰等于一车种的排档杆。

如图5～6所示：其中，握把本体20内壁开设相对于握把本体20上的压钮槽26或档槽27的固定孔25；另于套管34顶端向上延伸一带有穿孔38的固定片37，并以螺钉41锁合于固定孔25，组装后，螺钉被隐藏在内，无法拆卸，防盗性强。