[实用新型]减震车座

说明书

本实用新型是涉及一种在机动车车座与车体之间安装3-4根减震弹簧与凹型支架上的弹簧挂与靠背下的弹簧挂连结，使车座达到减震效果的减震车座。

目前公知的减震车座是由前端与固定在车体上的∩型支架连接，车座靠背与固定在车体上的两根减震弹簧接触。但是由于前端与固定在车体上的∩型支架连接，连接处象折页一样，震动时车座以前端为中心，车座不断前倾。

本实用新型的目的是提供一种减震车座，它改变了原来的结构，采用车座与车体之间通过3-4根减震弹簧与凹型支架上的弹簧挂和靠背下的弹簧挂连结，震动时车座垂直上下运动，不会前倾，震动完全由减震弹簧传递给车座。

本实用新型的目的是这样实现的，根据弹簧在弹性范围内伸长与拉力成正比的原理，设计悬挂弹簧结构来达到减震目的，采用每伸长1cm承重4kg的减震弹簧3-4根，在车座后侧，靠背、∪型铁棍、轴承支架、弹簧佳、轴承支架焊接，用螺母将轴承固定轴固定在轴承支架上，将4口轴承安装在轴承固定轴上，在凹型支架两侧4条L型滑道与凹型支架焊接，L型滑道顶点上下之间的距离与靠背上轴承支架上轴承固定轴上下之间的距离相等，凹型支架与固定板垂直焊接，在凹型支架内侧上方焊接一根弹簧挂，将车座放在固定板上，4口轴承与4条L型滑道接触，向上运行至顶点，将3-4根减震弹簧的两端分别挂在凹型支架内侧和靠背下的弹簧挂上，弹簧的长度小于此时两根弹簧挂间的距离1cm，车体震动完全由弹簧传递给车座，车座与凹型支架接触部位通过4口轴承减小摩擦和燥音。

由于采用上述方案，在车座与车体之间，通过将3-4根减震弹簧与凹型支架上的弹簧挂与靠背下的弹簧挂连结，震动完全由弹簧传递，车座与凹型支架接触部位通过轴承减小摩擦和燥音。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图一、是焊接在车座靠背上的减震装置的一部分。

图二、是减震弹簧和垂直焊接在固定板上减震装置的另一部分凹型支架。

图三、是实施例侧视图

图四、是背景技术减震车座

图中、1轴承固定轴、2轴承支架、3轴承、4弹簧挂、5螺杆、6螺母、7螺孔、8：型滑道、9长型调整螺孔、10固定板、11、凹型支架、12减震弹簧、13∪型铁棍、14车座、15铁棍、16靠背、17∩型支架、18减震弹簧、19车座。

在图1中，轴承固定轴1，用螺母6固定在轴承支架2上，轴承支架2的内径应为凹型支架11外径加两口轴承3的宽度余2毫米为好。轴承支架2，弹簧挂4，轴承支架2，∪型铁棍13，靠背16，铁棍15，焊接。在图2中，弹簧挂4，凹型支架11，L型滑道8焊接。L型滑道8上下之间的距离与靠背16上轴承支架2上下之间的距离相等。凹型支架11与固定板10垂直焊接。固定板10上取四个长型调整螺孔9。在图3所示的实施例中用螺母6固定轴承固定轴1。将车座14放在固定板10上，顺L型滑道8向上提至顶点，用减震弹簧12将靠背16下弹簧挂4与凹型支架11内侧弹簧4连接，将螺穿过螺孔7用螺母6固定。

图4为背景技术减震车座附图。