[实用新型]外装式供油角度自动提前器

说明书

本实用新型涉及内燃机燃油供给系统中的一种装置，特别是用于柴油机燃油供给系统调整供油角度的一种外装偏心式供油角度自动提前器。

供油角度自动提前器，又称正时器，其功能是按柴油机的高转速变化来自动调节喷油的正确时刻，从而来改善柴油机在各个转速时的工作性能。目前较为先进的供油提前器一般采用偏心式结构，如中国专利局1989年4月5日公告的公告号为CN203538811，名称为“偏心式供油角度自动提前器”的专利；其预定运转轨迹和工作原理主要由一对双偏心轮组成的铰链四连杆机构和利用飞块离心力来实现的。它与偏摆式结构相比，具有结构合理，磨损轻，使用寿命长等优点。但也存在一些弊病：一方面由于驱动盘靠锻压制成，其制得的筒体壁厚，材料消耗量大，成本高，且工艺复杂，另一方面，驱动盘与盖板之间采用螺纹连接，封密效果不好，容易产生漏油现象。

本实用新型之目的在于提供一种重量轻、成本底、易于加工、密封性好的外装式供油角度自动提前器。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：它由带筒状结构的驱动盘，盖合在驱动盘上的盖板，置于驱动盘内的从动盘，装在从动盘与盖板之间的二个对称的飞块组件和置于从动盘内的二个对称分布的大偏心轮及装在大偏心轮上的小偏心轮组成。其中驱动盘与小偏心轮之间装有驱动销，飞块组件与大偏心轮之间装有飞块销，飞块组件之间对称地装有二组弹性伸缩机构。所述的盖板通过螺栓、密封圈固定在驱动盘上，从动盘上开有供螺栓穿过的扇形孔。

本实用新型还可将驱动盘的连接盘与筒体通过焊接制成一体。

本实用新型的工作原理是这样的，当本实用新型的驱动盘被驱动旋转时，本实用新型的所有部件都随其按旋转方向转动，达到一定转速时，飞块组件在离心力的作用下向外分开，这时，固定在飞块组件上的飞块销、驱动销带动大偏心轮与小偏心轮，小偏心轮与固定在驱动盘上的驱动销相对转动一定角度，在这同时大偏心轮带动从动盘以喷油泵凸轮轴为中心相对驱动盘沿其旋转方向向前转动一定角度，以实现供油角度自动提前。两对弹性伸缩机构分别压在两个飞块的两端，当本实用新型转速降低时，弹簧的压力使两个飞块组件向一起收拢，迫使从动盘以喷油泵凸轮轴为中心相对于驱动盘，逆其旋转方向转动一定角度，以实现供油提前角度自动减少。当本实用新型某一转速下稳定运转时，由飞块组件离心力所产生的力矩与弹簧所产生的恢复力矩和喷油泵阻力矩之和相平衡，从而使本实用新型的驱动端与喷油泵凸轮轴端保持一个所需的角度，以达到调整供油提前角的目的。

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

图1是本实用新型去掉驱动盘的示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是从动盘的俯视图。

外装式供油角度自动提前器由驱动盘1、盖板9、从动盘5、装在从动盘5与盖板9之间的二个对称的飞块组件10和置于从动盘5内的二个对称分布的大偏芯轮7及装在大偏芯轮7上的小偏芯轮2组成。驱动盘5与二个小偏心轮2之间分别装有驱动销6，两个飞块组件10与两个大偏芯轮7之间分别装有飞块销3，两飞块组件10之间分别对称地连有两组弹性伸缩机构。为了减轻驱动盘的重量，先将驱动盘1的连接盘和筒体分别制成后，再采用气动保护焊或压弧焊的方式焊成一体。从动盘5与驱动盘1、盖板9之间装有骨架式橡胶油封4，盖板9的盖面开有二个对称的供螺栓15用的固定孔和一个加油用的螺孔，螺栓15穿过固定孔，从动盘5螺旋在驱动盘1的连接盘上，螺孔上拧有加油螺钉16，盖板9侧面设有阶梯台，梯台的直径略小于驱动盘1筒体的内径，为了确保密封，在梯台面上开有圈槽，圈槽内嵌有O型密封圈。从动盘5的驱动园盘13上除了开有二个供大偏心轮7相配合的孔外，还开有供螺栓15穿过的面积较大的扇形孔14，以减少从动盘5的重量。弹性伸缩机构由弹簧轴12和套在弹簧轴12上的弹簧组件11构成。驱动盘1通过固定在驱动盘1驱动端上的驱动销6与小偏心轮上的孔配合联接，小偏心轮2相对驱动销6可转动一定角度，二个大偏心轮7上的大偏心孔套在小偏心轮2的外径上，并能使大偏心轮7与小偏心轮2相对转动，大偏心轮7上的小偏心孔中能转动的飞块销3的另一端与飞块组件10联接固定；从动盘5驱动端圆盘13上的两个相对称的孔分别套在二个大偏心轮7的外径上，并能相对转动一定角度；从动盘5驱动端圆盘13的外径与驱动盘1筒体内径，保证有一定的可转动的间隙；从动盘5的中心孔17与喷油泵凸轮轴联接固定；两对弹簧组件11分别对称地装在二个飞块组件10的两端孔中，并由弹簧轴12内径联接二个飞块组件10及支撑导向。

本用实新型由于用螺栓15将盖板9固定在驱动盘上，驱动盘1的筒体壁厚可以减少，同时在保证从动盘5一定强度的前提下，从动盘上取下二个面积较大的扇形孔，进一步减轻了本实用新型的重量。因此，本实用新型具有材料省，加工方便，成本低，密封性能好等优点，特别适用于配套生产各种高速柴油机上。