[实用新型]带二次补气的汽车尾气净化消声器

说明书

本实用新型涉及一种带二次补气的新型汽车尾气净化消声器，属于汽车尾气净化消声装置。

目前我国现有的汽车尾气净化消声器，无论是进口的还是国产的，都存在许多缺陷，主要表现在①CO，HC化合物和NO_x等有害气体净化不干净，达不到国家环保局和北京市日益提高的净化指标；②价格昂贵，且零部件还要外国进口；③有的虽然达到国家规定的净化指标，但使用寿命低，能耗大，有的只能行走几千公里，离国家规定的行走50000公里的车程指标相差太远。总之，现有的汽车尾气净化装置，还有待于进一步改进。

本实用新型的目的是本人去年申报的国家专利的补充，它的结构更加简单，可用于不同尾气排量的大、中、小型汽车的尾气净化，特别适用于各种小型汽车如小轿车等的尾气净化。

本实用新型的目的的这样实现的，它主要是由进气管(1)，挡泥罩(2)，前段(3)，中段(5)，导流管(6)，后段(15)和出气管(9)等部件组成，在壳体内部装有消声器(11)、陶瓷载体(7)和吸声材料(12)等部件。

其特征还在于进气管(1)用来吸引周边新鲜空气，它与前段(3)焊接在一起，在前段(3)的周边开有许多补气孔(4)；挡泥罩(2)与前段(3)的表面焊接在一起。

其特征还在于中段(5)通过衬圈(10)与导流管(6)焊接在一起，导流管(6)上开有许多吸声槽(16)，中段(5)的外筒与导流管(6)之间紧吸声材料(12)。

其特征还在于后段(15)与集流器(8)及出气管(9)三者焊接在一起，中间放置由保护垫(13)包裹好陶瓷载体(7)，此陶瓷载体(7)可烧结上催化剂，同时也可不烧结上催化剂。

其特征还在于这种新型尾气净化消声器的横截面形状可以是圆形的，也可以是椭圆形的，取决于陶瓷载体(7)的形状。

这种带二次补气的汽车尾气净化消声器，与现有净化系统相比，有以下几大特点。

1、它净化率高，CO、HC的净化率达到100％，NO_x的净化率超过97％。

2、它有充分的补氧量与尾气进行二次燃烧，因而对催化剂的催化能力要求不高，一般国产催化剂就能应用，不必用进口高质量的催化剂。

3、它适用于大批在用的化油器车辆，而不必改装昂贵的电喷装置，它的成本只是电喷装置的5％左右。

4、它采用补气、净化、消声于一体，有较高的科学含量，净化率高，使用寿命长，而价格/成本比最低，适合国情。

下面结合图1和实施例对本实用新型作进一步说明：  

图1为本实用新型结构总装示意图。

图中：(1)进气管、(2)挡泥罩、(3)前段、(4)补气孔、(5)中段(6)导流管、(7)陶瓷载体、(8)集流器、(9)出气管、(10)衬图、(11)消声器、(12)吸声材料、(13)保护垫、(14)挡圈、(15)后段、(16)导流槽。

从图中可以看出，本实用新型主要由进气管(1)、挡泥罩(2)、前段(3)、中段(5)、后段(15)、出气管(9)、消声器(11)、吸声材料(12)和陶瓷载体(7)组成，所述的进气管焊接在前段(3)上，前段(3)的周边有补气孔(4)，前段(3)的外部焊上挡泥罩，内部放置消声器。在实施例中的进气管(1)也是引射周围新鲜空气的管子，只有一根管子，叫做单管中心引射方法。中段(5)用于连接导流管并在中段(5)与导流管(6)之间塞紧吸声材料(12)，中段(5)装配时一端与前段(3)相连接，另一端与后段(15)相连接。

本实施例的后段(15)与集流器(8)及出气管(9)相接，中间放置陶瓷载体(7)，在后段与陶瓷载体(7)之间有保护垫(13)、前段(3)、中段(5)与后段(15)装配以后，成图1纺锥形，其横截面形状可能是圆形，也可能是椭圆形，因陶瓷载体(7)的形状而变。  

使用时，发动机气缸排出的废气由进气管(1)经过导流管(6)后进入陶瓷载体(7)，再从载体(7)出来经由集流器(8)进入出气管(9)排入大气。同时新鲜空气从补气孔(4)进来与尾气混合即开始化学反应，后进入陶瓷载体(7)，进一步化学反应后由集流器(8)经过出气管(9)排出无污染的尾气，完成了整个净化消声过程。