[实用新型]复合蓄电池无效
| 申请号: | 99208461.X | 申请日: | 1999-04-01 |
| 公开(公告)号: | CN2366975Y | 公开(公告)日: | 2000-03-01 |
| 发明(设计)人: | 柴迎潮;薛洪发 | 申请(专利权)人: | 石家庄开发区高达科技开发有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/00 | 分类号: | H01M10/00 |
| 代理公司: | 河北省专利事务所 | 代理人: | 陈建民 |
| 地址: | 050092 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 复合 蓄电池 | ||
本实用新型涉及一种复合蓄电池。
现有的酸性蓄电池虽然放电倍率高,但寿命短,而碱性蓄电池虽然寿命长、储能高,但放电倍率小。
本实用新型的目的是提供一种能够延长蓄电池寿命、改善蓄电池的放电特性的复合蓄电池。
本实用新型的目的是这样实现的:它由蓄电池、超大容量电容器、限流器组成,蓄电池与超大容量电容器并联,限流器接在蓄电池与超大容量电容器之间。
超大容量电容器是由两个以上的基本电容单元通过叠加及相应的串并联构成的,每个基本电容单元由集电器、电极、隔膜、电极、集电器五层结构组成,电极由多孔材料构成,隔膜和电极内均浸有电解质,各电极、隔膜、集电器周边设有绝缘体,整个电容封装在壳体内。
限流器为电阻或者智能性限流电路。
蓄电池为酸性蓄电池或者碱性蓄电池。
本实用新型的优点是本复合蓄电池能够实现短时(10秒内)的高倍率放电,从而延长酸性蓄电池的寿命,改善碱性蓄电池的放电特征,以适应汽车、摩托车等机动车辆对电源的较高要求。
下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
图1为本实用新型的结构示意图。
由图1可知,本实用新型是由蓄电池2、超大容量电容器、限流器1组成,蓄电池2与超大容量电容器并联,限流器1 接在蓄电池与超大容量电容器之间。
超大容量电容器是由两个以上的基本电容单元通过叠加及相应的串并联构成的,每个基本电容单元由集电器9、电极7、隔膜8、电极7、集电器9五层结构组成,电极由多孔材料构成,隔膜和电极内均浸有电解质,各电极、隔膜、集电器周边设有绝缘体10,整个电容封装在壳体11内。
限流器采用电阻或者智能性限流电路。
蓄电池为酸性蓄电池或者碱性蓄电池。
本实用新型的工作原理如下:
当蓄电池与适当的电容量和工作电压的超大容量电容器(一般容量比根据需要确定)复合使用时,平时由蓄电池通过限流器向超大容量电容器充电,当用电器需要短时大电流时(如电动车辆启动、加速),由超大容量电容器提供三分之二以上的电流,蓄电池部分则可减少大半负荷。
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