[实用新型]一种简易式升降承载台的支撑杆

说明书

本实用新型涉及升降承载台的支撑杆，尤其是一种简易式升降承载台的支撑杆结构。

一般在作机械或车辆的保养维修时，需将机械或车辆顶起一适当高度，大多会使用一种简易式升降台来支撑机械或车辆，常见的简易升降承载台，如图5，主要由一基座10与一体铸造成型的支撑杆20组成，基座10的上方设有一伸出的套管101，可供支撑杆20伸入，在伸出套管101的一侧设一从动杆102，从动杆102的一端穿过套管的一侧，并在穿过套管的内部连接一限位块103，如图6，限位块103可供伸出伸入套管101中的支撑杆20以其齿状朝下的各卡制齿201嵌入定位，这样，将支撑杆20向上拉起时，支撑杆20的卡制齿201在限位块103上滑过，而在升举到预定高度后并放开支撑杆20时，使支撑杆20通过卡制齿201卡止在限位块103上，从而定位其高度，以供承载机械或车辆的底部，当扳动从动杆102而带动限位块103向上动作时，限位块103即脱离支撑杆20的卡制齿201，使支撑杆20可自由升降以调整其高度或直接降下。

上述常见的简易式升降承载台虽可达到预定的使用功效，但由于支撑杆采用铸造成形的方法一体制造，因此其制造成本较高，导致简易式升降承载台的整体生产成本居高不下，使产品竞争力无法提高，且经铸造的支撑杆，其整体结构的抗扭曲能力较差，会因承载重量而产生偏压而发生断裂。也有采用钣金成型制造的支撑杆，以降低支撑杆的制造成本，其结构如图7，主要在呈形的支撑杆30的两侧板301上设有若干呈连续波浪状且朝下的卡制缺口302，支撑杆30通过钣金机械弯制成形，再在支撑杆30顶端焊接固定承载架303即可完成支承架的制造。

然而上述以钣金成型制造的支撑杆，在实际制造及使用时，发现存在着下面的问题：一是弯制成型的支撑杆，由于两侧的侧板深度远比底面的平板宽度长，致使两侧板的深度较深而间距相对较窄，在弯制成形时需使用大型的大吨位的钣金机械来生产，对设备的要求较高，制造难度相对较高，除造成采购大型钣金机械时的成本负担外，更因制造不易而造成生产效率的降低；二是由于支撑杆两侧板的间距小于基座伸出套管的管径，产生间隙，如图8，当使用时常使支撑杆在伸出套管内晃动，而产生偏压力，易使卡制缺口周缘变形甚至断裂。

本实用新型的目的就是提供一种新型的升降承载台的支撑杆，其制造成本低且安全性高。

本实用新型的目的是这样实现的：支撑杆1伸入基座10的伸出套管101内，支撑杆1上的卡制座12与伸出套管101内的限位块103配合定位其高度，支撑杆1上端固定承载架13，支撑在机械、车辆的底侧，支撑杆1的卡制座12焊接固定在呈方形的支撑管11的一侧，卡制座12的整体宽度比支撑管11的宽度窄，支撑管1的管径与基座10的伸出套管的管径相匹配。

卡制座12的两侧板121至底侧平板123的深度比平板123的宽度短。支撑管1采用呈型的支撑杆30，在支撑杆30的开口处焊接固定呈型的卡制座2，卡制座2的侧板21与基座10的伸出套管101内管壁保持一段距离。

支撑管11呈矩形。

在支撑管上焊接固定呈浅  形的卡制座时，由于其两侧的侧板深度较浅，并且远比底侧平板的宽度短，因此在进行钣金机械弯制成形时，可采用小吨位的冲压设备，且可使成形工作容易进行，提高工效并减少对设备的投入。因呈方形的支撑管上焊接固定卡制座，卡制座的整体宽度比支撑管或支撑杆的宽度窄，并且支撑管的管径与基座的伸出套管的管径大致相等，使支撑管与伸出套管的内管壁微微接触而不会晃动，除可增加使用的安全性外，更可使其支撑管的整体强度较高，而不会产生承载重量的偏压力，因此不会发生变形甚至断裂的危险。

下面结合附图详细说明本实用新型实现的结构。

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型的剖面示意图；

图3为本实用新型的另一实施例的立体分解图；

图4为本实用新型的剖面示意图；

图5为常用的立体分解图：

图6为常用的组合剖面示意图；

图7为另一常用的立体分解图：

图8为另一常用的组合剖面示意图。