[实用新型]缸径为138毫米和140毫米的组合式曲轴柴油机

说明书

本实用新型属机械工程领域的内燃机。是对现有135柴油机的扩缸设计改进。

135系列柴油机自六十年代初投产以来，经过三十多年的改进和发展，投放市场的已有140毫米、150毫米、和160毫米三种活塞行程，2、4、6、8和12五种气缸数，共十一种不同排量的机型，一直保持着气缸直径为135毫米，也一直被称为135柴油机。

本实用新型的目的是提供一种外形和安装连接尺寸与现有135柴油机相同，通过扩大缸径增大排量，使输出功率更大的缸径为138和140毫米新型组合式曲轴柴油机，形成新的138系列和140系列柴油机。

本实用新型的技术方案是：一种缸径为138毫米和140毫米的组合式曲轴柴油机，由机体组件、气缸盖组件、活塞组件、曲柄连杆机构、配气机构、传动机构、燃油供给与调节系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、进排气管路等组成。其与现有技术的不同之处是：增大了气缸孔的直径，采用作了相应设计改进的机体、气缸套、活塞、活塞环、气门、气门座圈、气缸盖及气缸盖垫片等。

本实用新型所述设计改进的机体，气缸孔止口处的直径为165.5毫米定位肩胛处的孔径为157毫米，与气缸套封水圈相配合的孔径为156或156.5毫米。气缸直径为140毫米时，必要时将缸套的封水圈沟槽布置在机体上，沟槽处的外壁直径为182毫米。

所述设计改进的气缸套，内孔直径为138毫米或140毫米，与机体止口相配的肩胛外圆直径为165毫米，定位凸缘直径为157毫米，装封水圈部位的直径为156或156.5毫米。缸套的总长视所配机型的行程而定。

所述设计改进的活塞，直径为138毫米或140毫米，销孔直径为52毫米，燃烧室为缩口ω形，燃烧室的具体结构尺寸、销孔中心至顶面的高度及高等，亦按所配机型的行程而定。

所述设计改进的活塞环，外圆直径为138毫米或140毫米，视不同用途采用三环组或四环驵。第一道气环为桶面梯形环，第二道气环为锥面环。三环组的第三道为油环，四环组的第三道为单侧内倒角的气环，第四道为油环。油环为带内撑螺旋弹簧的胀圈环。

所述设计改进的气门，进气门头部直径为61毫米，密封锥面与端面的夹角为30°；排气门头部直径为52毫米，密封锥面与端面的夹角为45°。

所述设计改进的气门座圈，进气的外径63毫米，高9.1毫米，排气的外径55毫米，高8.8毫米。

所述设计改进的气缸盖，主要是将进气门座圈孔直径改为63毫米，排气门座圈孔直径改为55毫米。

所述设计改进的气缸盖垫片，气缸孔直径为148毫米或150毫米，母体材料为钢架石棉或钢架石墨复合板。

本实用新型的优点是：在不改变现有135柴油机的外形和安装连接尺寸，也不增加整机结构质量的情况下，仅通过扩缸，使气缸容积增加4.5％或7.5％，当保持柴油机的转速和平均有效压力不变时，柴油机的输出功率就相应增加4.5％或7.5％，使我国的柴油机家族新增了输出功率比135柴油机更大的138系列或140系列柴油机，可以很好地满足用户对提高配套动力的要求，尤其是对那些历来使用135柴油机的广大渔民。实施本实用新型，对现有135柴油机改动很少，完全可以利用原有设备进行批量生产，经济实用，对提高企业经济效益、节省国家资源，具有重要的现实意义。

下面就具体实施的主要技术问题结合附图作进一步说明。

图1为本实用新型的一种缸径为138毫米和140毫米组合式曲轴柴油机直列机型的横剖面图。

图2为本实用新型的一种缸径为138毫米和140毫米组合式曲轴柴油机V型机型的横剖面图。

图3为本实用新型中所用气缸套结构特征尺寸图。

图4为本实用新型中所用活塞结构特征尺寸图。

图5为本实用新型中所用活塞环结构特征尺寸图。

图6为本实用新型中所用机体结构特征尺寸图。

图7为本实用新型中所用气门结构特征尺寸图。

图8为本实用新型中所用气门座圈结构特征尺寸图。

图9为本实用新型中所用气缸盖结构特征尺寸图。

图10为本实用新型中所用气缸盖垫片结构特征尺寸图。

如图1和图2所示，本实用新型的总体结构和现有135柴油机一样，也由进、排气管路1、冷却水管路2、配气机构3、活塞组件4、曲柄连杆机构5、机体组件6、润滑系统7、起动系统8、气缸盖组件9、燃油喷射与调节系统10等组成。但在135柴油机的基础上，扩大了气缸的直径，更改了气缸套、活塞、活塞环、机体、进气门与排气门、进气门座圈与排气门座圈、气缸盖及气缸盖垫片等有关结构尺寸。