[实用新型]监视型汽车后视装置

说明书

本实用新型涉及一种监视型汽车后视装置，尤指一种消除汽车驾驶者视野死角的后视装置，适于应用在各种大小车体上。

现今的汽车在行进过程中，要得知车体侧外及后方的情形，均是使用装设于车体前座左、右窗外前侧的后视镜，以及位于前座中央贴近前窗玻璃顶缘的后照镜，这些传统光学式反照后视镜，是利用光线反射的原理，制作平滑镜面，以映照车体左、右侧及后方情况，提供驾驶人作行车的参考。

然而前述传统光学式反照后视镜，在使用上仍存有下列缺点：

一、视界存有盲点

由于左、右两侧后视镜面的面积限制，使得从驾驶人双眼经后视镜左右边缘所产生的水平折射后视角度，以及经后视镜高低边缘所产生的垂直折射后视角度，均颇为狭窄(一般轿车用光学式左、右后视镜，侧视水平角及垂直角仅约15度)，局限驾驶人对于车体左、右侧后的观察视野，导致以下情况：

1、车行于较宽阔的道路(如高速公路)，欲切换车道时其近距离的它车在盲点的范围。

2、车行于弯曲道路末端(如交流道)，欲切换车道时，其近距离的它车在盲点的范围。

3、路边停车时，看不到车旁地面水沟、安全岛等障碍。

此外，后照镜的镜面内，近四分之一至三分之一面积所映照的内容为车后梁柱或车顶装潢，仅获得穿越后窗或部份侧窗得到的有限视野，若后座再堆置较高物体，则后照镜完全失去功能。另倒车时，由后照镜无法看见车后地面的坑洞、散落尖锐物、石块、小孩子或小动物等。

二、增加风阻

现代汽车工业为减少前进风阻，车辆外型的设计已愈趋流线，然而目前突出于车体外侧的左、右后视镜，却如一对招风耳，成为风阻来源。

三、易遭碰撞

左、右两侧后视镜因突出于车体之外，宽度较车体本身为宽，故对于会车，或通过狭巷道，或停放于路边时，极易遭受碰损，即使采用折叠式设计，亦无法避免刮损，情况严重者尚须修理或换新。

四、产生折射导致目眩

夜间后车的强力灯光，若以某些角度照射已车后视镜片，将因折射而干扰驾驶人视线，时间虽然短暂，但对夜间驾驶可能造成安全顾虑。

五、常须调整后视镜角度

不同身高的驾驶人，或同一驾驶变更坐姿，或后视镜于折叠后再度使用，均须重新调整后视镜角度，驾驶人常在汽车开动之后，才发觉后视镜角度不对，被迫一边紧张驾驶一边找机会调整。

有鉴于上述传统光学式反照后视镜仍存有上述的诸多缺点，可谓已对行车安全以及驾车便利构成相当程度的不良影响，因此乃提供一种消除驾驶人视野死角、提升行车安全的监视型汽车后视装置，使汽车的功能更趋于完备，为本实用新型研创的创作动机。

本实用新型的主要目的，在提供一种消除左、右两侧及后侧视野死角，令视界更加宽广，增进行车安全的监视型汽车后视装置。为实现上述目的，本实用新型其特征在于多个摄影镜头分别对应设在车外多个承载基座中，各承载基座设有一线孔，摄影镜头连接的视讯导线穿过线孔连接到车内的三座液晶显示幕，三座液晶显示幕分别为左侧显示幕，中央显示幕及右侧显示幕。

本实用新型进一步特征在于侧承载基座末端为一片状的固定板，固定板的前端向上扬起一角度并形成三角锥状的镜头室，该镜头室的前端装设有透明玻璃，而镜头室与固定板间设有一线孔；多个承载基座为左、右侧承载基座及第一、二后承载基座；左侧承载基座向右上扬延伸；右侧承载基座向左上扬延伸；镜头室的前端装设有遮雨板；第一后承载基座设有一略成梯形片体的固定板，于固定板的前端向上突设一拱门状的前倾镜头室，该镜头室的开口部套设一透明玻璃，而固定板与镜头室间设有一线孔；第二后承载基座设有一方形的固定板，于固定板的中端向下突设一弧形的前倾镜头室，该镜头室的开口部套设一透明玻璃，而固定板与镜头室间设有一线孔；所述的第一、第二后承载基座是可装置于同一罩体内；第一后承载基座与第二后承载基座通过视讯导线共同连接到中央液晶显示幕；第一后承载基座与第二后承载基座的视讯信号由切换开关切换；中央液晶显示幕可与卫星导航系统、汽车电脑、影像电话共用。

所设计的监视型汽车后视装置，分别将承载基座设于汽车外缘的适位处，并将摄影镜头置于其内，液晶显示幕则配置于驾驶座的易观看处，并由视讯导线将摄影镜头所摄得的讯号传送至显示幕；藉此，消除驾驶者的视野死角，使视界更宽广，同时不易碰损而可大幅提升行车安全及操控便利性者。

以下谨利用具体的实施例配合附图说明以对本实用新型的构造及特点作一详细的阐述。

图1A为本实用新型的侧承载基座的顶视图。