[实用新型]磁性燃油滤芯

说明书

本实用新型涉及一种燃油滤芯，确切地讲，是涉及一种用于汽车上的磁性燃油滤芯。

在各种汽车的油路系统中，在输送汽油或柴油时采用绵纤维燃油滤纸的滤芯来净化油质，尔后将已过滤的燃油经化油器输入发动机燃烧室。在此过程中，该滤芯仅对燃油内的杂质起过滤作用。至于存在各式各样滤芯的规格和油嘴口径，是源于车型及发动机的型号，即汽车厂家是根据各自车型的燃油流量而设计出不同规格的燃油滤芯以及它的油嘴。而且这些燃油滤芯均为一次性使用。另一方面，作为一种汽车尾气的净化装置，在燃油滤芯的同一油路上，采用磁性材料或核磁共振器，使燃油中含有的一氧化碳、碳氢化合物等有害物质改变其原有的分子结构，而分解为更小的微小粒子。当这些分解或振裂的微小粒子进入燃烧室后，便增加了燃烧面，使之较充分地燃烧，从而达到增强引擎动力、减少积碳和胶质、降低有害物质的功效。应当指出，现有的此类节能净化产品的结构，在油路中也只是起到单纯的磁化燃油的作用。况且，这种磁化节油净化器，一般将其磁性材料置于油管的外部，即磁化装置透过油管的橡胶对燃油进行间接地磁化，因此能以抵达燃油的磁力将大为削弱，未能有效地发挥其应有的磁力效率。此外，另有一种在油管内放置中空磁性材料的磁化燃油的方法。虽然它的磁力可以直接发生作用，若此时燃油流量过快，那么磁化就不够充分，导致磁化分解的稳定性差。而且当经过一段时期的使用，该中空磁性材料的内壁因吸附了燃油中的各种杂质，会使油路不畅，乃至出现一定程度上的阻塞现象。

本实用新型的目的，是为了提供一种各种车型通用的、可直接磁化而具有节油净化功能的燃油滤芯。

为了达到如上目的，本实用新型的燃油滤芯，如图1所示，首先将进油和出油的两个滤芯油嘴设计为长度在26mm-38mm，并把入油和出油的两个外端A1和B1的内径设计为Φ6mm-Φ6.5mm，油嘴里端A2和B2的内径设计为Φ7mm-Φ8mm。为了适合连接各种油管，将油嘴的外径设计为Φ7mm-Φ9.8mm。如上数值范围内的内径和外径，可适合于各种车型(包括各类轻型车、载重车及农用车等)的燃油流量及油管连接的需要。与此同时，对滤纸和滤芯外壳的尺寸也予以适当规定。在此基础上，如图2所示，将两块(或多块)3000-4000高斯钕铁硼磁性材料，以其自身的引力作用固定于滤纸顶部的两侧(在此，磁性材料也可固定在滤芯内壁)。一旦燃油流入到滤芯内，便直接受到超强磁的作用，而此时又因滤纸的阻力，使燃油在滤芯的入油口处有一个相对较长的滞留时间，藉此即可达到使其充分磁化的效果。当渗透过滤纸之后，它又处于另一端钕铁硼超强磁场的直接作用之下。

本实用新型的优点是，它可作为各种以汽油或柴油为燃料的汽车的通用型滤芯。滤纸顶部的钕铁硼可避免燃油对滤纸的长时间连续直接冲刷，起到了一定的保护作用，可适当延长滤纸的使用寿命。该装置一方面能够过滤燃油内的各种杂质，同时还可以进行充分磁化，而又不会因磁性材料的存在而出现油路的堵塞现象，由此便构成了一个比较完整而合理的、对燃油进行直接磁化的节油净化器。作为本实用新型的一次性使用产品，如图1所示，就它的生产成本而言，几乎接近于当前使用的普通一次性燃油滤芯，而其节能和净化环境的作用，却是十分可观的。实验证明，在提高发动机的动力性能和减少尾气排放之点上，它的作用至少不低于20％。再则，从目前国内汽车尾气净化器的市场角度看，其价格一般在300元～1200元之间。因国内目前生产的油质等因素所限，这些产品的使用年限通常认为是2年(5万公里)。如图3所示，当本实用新型采用可更换滤纸的多次性磁性燃油滤芯后，该滤芯内的两块(或多块)钕铁硼磁性材料，尚可长年反复地使用。也就是说，选择使用该磁性燃油滤芯，使消费者几乎不增加额外的经费负担。当更换该滤芯的滤纸时，实际上就已经承担起了节能和环境保护的义务和责任，故本实用新型具有明显的社会效益。

本实用新型通过优选实例结合附图加以简要说明，其中：

图1表示在现有燃油滤芯上固定了两块超强磁性材料，构成一次性使用的磁性燃油滤芯。它的油嘴长度、内外径可适合于各种车型。

图2表示本实用新型中可更换的滤纸。当旧的滤纸废弃后，原本固定在其顶端上的钕铁硼磁铁可轻易地取下，而且仍可继续使用。

图3表示本实用新型中可更换滤纸的、多次性使用的磁性燃油滤芯的结构图。

图中(1)为燃油滤纸；(2)为滤芯的外壳；(3)、(4)滤芯的进油和出油的油嘴；(5)固定于滤芯内部的磁性材料。

作为磁性燃油滤芯，可在图3所示的基础上，在该滤芯的外壳部分采用核磁共振器结构，以其超强磁波进一步对滞留于滤芯内的燃油进行强力磁化净化。