[实用新型]车把前置式可折叠小轮自行车

说明书

本实用新型涉及自行车车架的改进。

为了使自行车在不骑用时便于携带和收存，出现了折叠式自行车。这种自行车可在乘汽车、火车、轮船时，将车身折叠起来，使体积缩小，便于运输存放，随身携带，因此该车在设计上尽量缩小各部件的体积(或长度)，如采用尽量小的车轮，尽量短的车梁。但车梁过短的小轮车展开后与儿童自行车相似，车把不仅影响限制腿的运动，无法骑行，并且使上肢姿式极不自然，不舒适。现有自行车的车把均由立杆和横架构成，立杆与装有前轮的前叉固接，上端固接横梁，立杆与前叉均有一个由前下方向后上方倾斜的角度。如想使儿童用的小轮车(直径0.46米以下)供成人骑用，必然要加大车把的立杆高度。但因立杆向后上方倾斜，车把立杆越高，则越向车座位置靠近，车把与车座距离拉近更不利于成人骑用。如采用加长车梁(大梁)的方法，必然会加大折叠后的体积(或长度)。因此这一问题是影响折叠自行车进一步缩小体积的难点所在。

本实用新型的目的是提供一种车把前置式可折叠小轮自行车，该车车把的前倾杆向车前方伸展，其前端固接车把横架，使横架部位远离了车座，因此可使车梁的长度等于或接近儿童车，采用直径0.46米以下的小轮，可供成年人舒适地骑用，使其折叠后的体积比现有折叠自行车更小。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：使与前叉连接的车把立杆呈套管状并设有销孔，设置一个由插杆和前倾杆构成的车把调节杆，该调节杆的插杆外径与立杆内径匹配并设有销孔，用销钉或其替代物连接插杆及立杆的销孔，前倾杆向车前方伸展，其前端与车把的横架固接，其连接处位于前轴前方，也即由前轴所引垂直线的前方5-50厘米，折叠节点设于车架的大梁上。

本实用新型可折叠小轮自行车，其车把设有由前倾杆和插杆构成的车把调节杆，其前倾杆向车前方伸展，前倾杆的前端位于前轴之前，使车把的横架远离了车座。这样，就加大了骑车人又腿的运动空间，避免横架妨碍双腿运动，适应双臂长度。因此可使车轮直径及车梁的长度等于或接近儿童车，采用0.46米以下的小轮，即可供成年人舒适的骑用。现有的折叠自行车，虽然也尽量缩小折叠后的体积，但考虑到展开后要保证人腿有足够的运动空间，大梁长度必与成人自行车大梁接近，所用车轮为与之般配，也不能再小(0.46米以上)；本实用新型新克服这一难点的限制，使大梁及轮径均可有较大的缩小，轮径可缩至0.45-0.3米，因此其折叠后的体积比现有折叠自行车小，可装入一般的旅行包内，随身携带。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图

如图1所示，本车把前置式可折叠小轮自行车，其车把1的立杆4与前叉连接，立杆4呈套管状并设有销孔，设置一个由插杆和前倾杆构成的车把调节杆3，该调节杆的插杆外径与立杆内径匹配并设有销孔用销钉5或其替代物连接插杆及立杆的销孔，车把调节杆的前倾杆向车前方伸展，其前端与车把的横架2固接，其连接处位于前轴的前方，(指前轴所引垂线的前方)5-50厘米，折叠节点7设于车架的大梁6小。本车的车座与现有的小轮或折叠自行车相同，车座底部的车座插杆9可插于后斜梁11之内，由锁紧机构10锁梁。本车的车把调节杆可由立杆4上取下(取出销钉5即可)，当调节杆的插杆设有多个销孔时可调节车把的高度。如在调节杆3与立杆4之间安设铰链，则车把可折叠至所需部位。为了解决车轮太小时，曲柄下端离地面太近，影响使用的问题，可将安装主曲柄的中轴8置于前轴和后轴连线的上方。为了方便车把调节杆能脱离立杆，起到折叠收存的作用，可在立杆4的上端设有弹性开口，并在该处安设锁紧机构。