[实用新型]一种自行车发电器

说明书

本实用新型涉及电器类，特别涉及一种自行车发电器。

各种以轮子滚动前进的交通工具当中，能远行又最不耗能源的，就属自行车了，虽然现今有多种多样使用能源低的车子问世，但仍比不上它的轻盈灵巧，且骑乘自行车可达到踏踩运动的功效，故现今仍有很多人们喜爱骑乘自行车，使自行车仍然风行于世。

而自行车轻盈的车体毕竟无法装载太多、太复杂的设备，使其如车灯等的电器也越发地简单、轻巧，而为了使用此些电器，自行车也必须装设小型的发电器，以供应电器用电，整体结构如图1所示，常见自行车发电器是为一内装有线圈、磁极、转子等，发电构件的容器1的一端伸出连接发电构件中转动部分的滚轮10，并穿出电力输出的电线11，由电线11电连接自行车上的电器20(如图中所示车灯)，并将该容器1束紧于车架30临近车轮40处固定，使其滚轮10抵触车轮壁紧压，当踩自行车行进时，车轮40旋转带动滚轮10旋转，驱使使容器1内部运动产生发电，传送出供应电力，然而此种结构却有如下的缺点：

1、由于藉由车轮磨擦滚轮，传动容器内的发电构件，因此，车轮动力的发电利用并完全，而有些部分因磨擦生热而损失，使用一久，磨擦损耗将导致发电构件传动不确实，使发电效率降低。

2、况且接触磨擦面磨久后，接触不再紧密，必须注意及随时调整滚轮和车轮的挤靠压力，才能传动正常，造成维修麻烦，且一再地磨擦，将造成车轮壁面快速的磨损，使车轮提早报废。

本实用新型的目的是提供一种无磨损的自行车发电器。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型主要是由一包覆感应线圈的壳体及至少一只的磁性扣件所构成，将磁性扣件固定于车轮任两相临轴辐之间，离车轮中心适当距离，而该壳体以磁阻低的材质制成，其内放置的感应线圈电连接于自行车的电器，且该壳体设有管箍，以束紧于各磁性扣件可近距离旋过的车轮支架部位，由此，踏踩自行车使车轮转动时，受车轮带转的磁性扣件，一再回旋经过壳体，使壳体内的感应线圈感应发电，供应电器使用，无常见自行车发电器以磨擦车轮壁带动发电导致发电构件磨耗松脱的缺失，使用久后，发电量仍不至于下降，极为经久耐用；本实用新型由于以近距离的感应发电，取代常见磨擦车轮传动发电的方式，无压力接触的问题，故不须频频调整装设位置，且不以磨擦车轮壁带动发电的发电方式，更可以保持车轮磨耗正常。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述：

图1为常用自行车发电器的整体结构示意图。

图2为本实用新型的立体分解示意图。

图3为本实用新型的壳体立体分解示意图。

图4为本实用新型的磁性扣件立体分解示意图。

图5为图4的扣体的侧面示意图。

图6为本实用新型的作用示意图。

图7为本实用新型的位置调整示意图。

图8为本实用新型装设于自行车后的整体结构示意图。

图9为本实用新型装设于自行车后的另一角度整体结构示意图。

图10为本实用新型另一实施例整体立体分解示意图。

1为容器、10为滚轮、11为电线、20为电器、30为车架、40为车轮、100为壳体、100A为凸块、100Aa为透孔、100Ab为容室、100Ac为螺帽、101为感应线圈、102为管箍、103为集光罩、104为灯罩、105为单只发光二级管电路、106为集光罩、107为灯罩、108为发光二级管组电路、109为调整座、109A为横向长孔、200、210、220为磁性扣件、201、202为导磁板、201A、202A为凸耳部、203、204为扣体、205为磁铁、206为嵌置孔、207为止回部、300、301为轴辐。

如图2所示，本实用新型主要由一壳体100及至少一只的磁性扣件200所构成，该磁性扣件200固设于车轮任两相临轴辐300、301之间，而该壳体100底部凸设一凸块100A，于凸块前方设一透孔100Aa，其后方设一容室100Ab，并可嵌入一螺帽100Ac，恰可与一调整座109连接的管箍102相枢连接，以束紧于车轮支架上。