[实用新型]一种故障汽车拖拉器

说明书

本实用新型涉及一种汽车间的连接附件，特别是用于故障汽车引离现场的拖拉器。

在汽车发生事故时，常需用牵引车将事故车拖走。牵引车和故障车之间可采用钢丝绳或硬拖杠牵引。而在上、下坡和弯道较多的路况时，只能采用硬拖杠牵引。这种硬拖杠实际上就是一根长3米、粗10公分的金属管，在杠的两端有挂钩孔，因拖杠体大而重，使用时需两人操作，将拖杠抬起才能与车辆的牵引钩相连接，这种拖杠操作费力，不便携带，且不能应用于小型车辆。

本实用新型的目的是提供一种方便拆卸和携带的小型故障汽车用拖拉器。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种故障汽车拖拉器，由拖杠和挂钩组成，它的特别之处在于，拖杠为多根套筒组成，分主杆和两根牵引杆，两根牵引杆分别安装在主杆的两端，在牵引杆的一端焊有挂钩，两个防脱板分别由销钉固定在牵引杆上有挂钩的一端。

为便于拆装，上述汽车拖拉器，所述主杆与两个牵引杆之间为销钉连接。

采用上述结构后，挂钩在防脱板销住后不会与牵引钩脱开，并可适用于有拖环的车辆，对于没有牵引钩和拖环的车辆，还可用挂钩钩住汽车前保险扛进行牵引。拖扛采用可拆卸的三部分，便于携带，使用时方便、省力，特别适用于山区道路拖曳小型故障车辆。

下面结合附图对本实用新型进行详述。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型主杆结构示意图；

图3是本实用新型牵引杆结构示意图；

图4是本实用新型防脱板结构示意图。

从图1可以看到拖杠整体由主杆1、牵引杆2、3组成，主杆1与牵引杆2、3之间由销钉10连接。主杆与牵引杆均采用钢管结构，牵引杆外经小于主杆内径，使用时可插入主杆内。牵引杆2、3的牵引端焊有挂钩4、5，牵引杆2、3的另一端分别各有一个销孔8、9，销钉10、11穿过销孔8、9将牵引杆与主杆固定。图1的牵引端销钉16将防脱板13与牵引杆2销定，防止挂钩4与牵引钩或拖环脱开。防脱板13、14为一长方形板，或一长圆柱体，在其一侧有一通孔15，大小与牵引杆上的销孔相同，选择防脱板的插入深度可分别得到将挂钩锁死和开启两个状态，在防脱板13的另一端有一凸起的挡缘18，其直径大于牵引杆内径，可防止防脱板滑入管内。

该汽车拖拉器使用时，将两牵引杆2、3的挂钩4、5分别与牵引车和事故车的牵引钩或拖环相连接，然后将防脱板13、14用销钉16、17与牵引杆锁定，这样在牵引时就不会脱开了。再将牵引杆2、3插入主杆1中，在销孔8、9处用销钉固定。为了适应不同车辆的挂钩或拖环处于不同的方向，在主杆1的销孔有如下安排，在主杆1的一端设置1个销孔6，而在另一端设置两个销孔19、20，销孔19与销孔1相平行，而销孔20则与它们相垂直，这样在实际操作中，可按照不同方向的挂钩或拖环选择销孔19或20。

图1中左侧防脱板13与牵引杆2是销定状态而右侧防脱板14与牵引杆3显示的是开启状态。

本实施例的汽车拖拉器总长度为1800-3000mm，其中牵引杆长600-1000mm，主杆长600-1000mm，主杆钢管外径为33mm，内径28mm，牵引杆钢管外径27mm，内径22mm。挂钩有效长度为65mm，有效宽度为23mm。销钉10、11、16、17的直径均为10mm，销钉的下端均有开口销12。防脱板2、3为长60-70mm，宽21mm的钢板，或为类似尺寸的圆柱体，其上销孔15的位置以使防脱板前端与挂钩尖端齐平或稍加重叠为宜。