[实用新型]高尔夫球车轮架与轮轴的固定构造

说明书

本实用新型涉及高尔夫球车，特指一种高尔夫球车轮架与轮轴的固定构造。

为使高尔夫球车减少体积和携带方便，除了车架可折叠收合外，其轮架和轮轴也常设计成可自行装拆的结构，常用的高尔夫球车的轮架与轮轴的固定构造大体分以下两种：

第一种如图1和图2所示，在轮架1的底端固接金属板片组11，在金属板片组11上用销钉5枢接回转弹簧4和扳动件3，在金属板片组11之间另设有轴孔111供车轮2的轮轴21穿入，扳动件3的中间设有突出片31、凹槽32和卡柄33，回转弹簧4的一端卡在金属板片组11上，另一端卡在扳动件3中间，藉以控制扳动件3的凹槽32与轮轴21的卡槽211相互卡合或分离，其主要缺陷在于构造较复杂，组装也较麻烦。

第二种如图3-图5所示，在轮架1’上设有互相垂直相通的方形滑槽11’和插接接孔12，在滑槽11’内组装弹簧13和受弹簧13顶撑而向外突伸的卡掣块3’，该卡掣块3’藉突出的卡钩31’卡掣于滑槽11’的内侧壁上，卡掣块3’再突伸定位钩32’，轮轴20的一端与车轮2固接，另一端形成可定位在轴架插接孔12内的卡掣端部21’，卡掣端部21’上设有定位凹槽22与卡掣块的定位钩32相对应，还设有与轮架倾斜面对应的推抵端23，组合时，将轮轴20由插接孔12插入轮架1’内，使轮轴卡掣端部21’与卡掣钩32’卡合，完成轮架1’与轮轴20结合。拆卸时施力顶推卡掣块3，克服弹簧13的弹力而上移，使卡掣钩32’与轮轴卡掣端部21’分离。虽然装卸的操作方便，但结构比较复杂制造和组装成本较高。

本实用新型的目的在于提供一种高尔夫球车轮架与轮轴的固定构造，克服现有技术的弊端，达到结构简单和拆装便捷的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高尔夫球车轮架与轮轴的固定构造，其特征在于：该轮轴突出于车轮外的一端设有凹部，该凹部的两端各设有圆弧形凸体，轮架设有插接孔供该轮轴插入，该插接孔底端的枢接座上枢设偏心扳扣件，该偏心扳扣件设有两圆形扣体伸入该插接孔内扣合于该轮轴的凹部与圆弧形凸体之间。

该轮轴突出车轮外的一端及与其对应的轮架的插接孔可对应呈矩形。

该轮轴突出车轮外的一端及与其对应的轮架的插接孔可对应呈推拨状。

该偏心扳扣件的一端设有两突耳，该两突耳相对应的内侧各设有圆形扣体；另一端设有弧形扳片。

本实用新型的主要优点是：由于本构造的设计非常精巧，仅在轮架底端枢接偏心扳扣件，使用中，仅需扳动该扳扣件，就可以使轮架与轮轴互相结合固定或分离卸下，具有制造简单，组装容易和使用方便的优点。

下面结合较佳实施例和附图对本实用新型进一步说明：

图1为常用第一种构造的立体示意图；

图2为常用第一种构造的分解状态示意图；

图3为常用第二种构造的分解状态示意图；

图4为常用第二种构造的组合动作剖视示意图；

图5为常用第二种构造的拆卸动作剖视示意图；

图6为本实用新型的分解状态示意图；

图7为本实用新型的组合动作剖视图；

图8为本实用新型的结合状态示意图；

图9为本实用新型的拆卸动作剖视示意图；

图10为图9的A-A剖视示意图；

参阅图6-图10，本实用新型的轮轴100一端呈圆形与车轮2固接，另一端突伸出车轮2外呈矩形，并具有外径较小的矩形凹部110，该凹部110的上、下两端各设有圆弧形凸体120，轮架200的底端设有矩形插接孔210供轮轴100的矩形外端插入，该插接孔210底部设有枢接座220，该枢接座220两侧设有与插接孔210连通的缺槽230，轴杆240将偏心扳扣件30枢设于该枢接座220上，该扳扣件30的一端设有两突耳310，另端设有弧形扳片330供人手扳动，该两突耳310的相对应的内侧各设有圆形扣体320，可贯穿缺槽230伸入插接孔210内。

使用中，欲将轮架200与轮轴100结合时，先将与车轮2组合的轮轴100的矩形外端插入轮架200的插接孔210内，使其凹部110恰与缺槽230对正，再向上且向后扳动扣件30，如图7箭头所示，使两圆形扣体320同时扣入凹部110内，滑过两圆弧形凸体120的顶点，使两圆形扣体320扣于圆弧形凸体120与凹部110顶端之间而定位，使轮架200与轮轴100牢固结合而定位，如图10所示。

欲将轮架200与轮轴100折卸分离时，如图9箭头所示，只需扳下扳扣件30，使扣体320脱离凹部110与其圆弧凸体120，即可将轮轴100从轮架200的插接孔210中取出，使用非常便捷。

当然轮轴100突出于车轮2外的一端还可以是呈由外向内逐渐扩大的推拨状，相对应的轮架的插接孔210，亦可对应呈推拨状，使轮轴100更易于插入插接孔210内。