[实用新型]机动车轮胎扒胎器

说明书

本实用新型属于机动车维修工具领域，涉及一种机动车轮胎修补工具，特别是涉及一种一次性连续扒胎器。

在机动车维修中，如果要对轮胎进行修补，需要扒下外轮胎，一般的扒胎工具是锤头和铁钎，用锤头敲击铁钎，把铁钎插入轮胎和轮毂之间，再搬动铁钎，扒下轮胎。由于轮胎和轮毂压的很紧，敲击和搬动都很费力。又因为轮胎的弹性很大，还未插入到位的铁钎有时会崩开，甚至可能伤及周围的人。有一种进口的扒胎工具，是电动的，可自动扒下轮胎，但价格昂贵，一般维修部门难以承受。

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种机动车轮胎扒胎器，其核心部件是一液压机，结构简单，可一次性连续地扒下轮胎，而且操作方便，便于携带，安全可靠。

本实用新型是这样实现的：一种机动车轮胎扒胎器，包括一液压机，一支撑架固定支撑一横梁，横梁左右两侧各设有一带有挂孔的挂板，各挂板的挂孔分别与长度可调整的左右滑链相连接，滑链的另一侧设有挂钩；横梁下部与所述液压机的顶头连接固定，该液压机的底座与一压梁连接固定，在压梁的两端、与液压机连接的相反方向上分别可移动地固定有左右压脚。

该机动车轮胎扒胎器的核心机构是液压机，各部件间的连接关系可为焊接或螺栓连接，因此结构简单，携带方便，降低了制作成本。使用时，把本扒胎器放在车轮的轮盘上，用挂钩挂住轮盘维修孔的边缘，使压梁上的压脚压住外轮胎的钢圈，然后上下摇动液压机的操作手柄，液压机的顶头和压梁上的压脚反向运动，由于支撑架放在轮盘上，支撑架和轮盘整体不会移动，只能是压脚压动轮胎钢圈，使轮胎脱离轮辋，从而把轮胎扒下来。整个过程只须摇动手柄，一气呵成，轻松扒下轮胎，由于没有敲击、碰撞的动作，不会伤及周围的人员，保证了操作安全。

下面通过附图和实施例进一步说明本实用新型。其中：

图1是本实用新型机动车轮胎扒胎器的立体透视图；

图2是本实用新型所述的扒胎器扒胎的操作示意图。

参照图1，本实用新型所述的机动车轮胎扒胎器包括一液压机1，一四脚支撑架2固定支撑一横梁3，横梁3左右两侧各设有一带有挂孔4的挂板5，各挂板5的挂孔4分别与长度可调整的左右滑链6相连接，滑链6的另一侧设有挂钩7；横梁3下部与所述液压机1的顶头(图中未画出)连接固定，该液压机1的底座与一压梁8连接固定，在压梁8的两端、与液压机1连接的相反方向上分别可移动地固定有左右压脚9。

为稳定起见，支撑架设在一底座10上；而且液压机与横梁3、压梁8的连接中心点和挂板上的两个挂孔在同一平面上。在横梁3或者挂板的中间还设有提手11，以便于搬运。如图2所示，为保护液压机，可在支撑架的四周设置罩体12，其中在前罩体上设有两个小孔13，在液压机处于上下位置时，这两个小孔的位置，与液压机上排气阀(图中未画出)的位置相对应；该前罩体上还设有供液压机手柄18上下摇动的槽口14；在支撑架左右两侧的罩体上设有供压梁8上下移动的槽口15。

在压梁8的两端设有多个螺栓孔16，每对相应的螺栓孔的距离与各种轮胎钢圈的直径相对应，使通过螺栓孔安装的压脚正好压在轮胎的钢圈上。所述压脚9通过与其固定的连接板17上的螺栓孔与压梁上的螺栓孔连接固定，压脚9呈弧形。为更有效地扒下轮胎，压梁中间还可以垂直固定连接一相同结构的压梁，且该压梁上也设有相同结构的螺栓孔和压脚。

液压机1可为千斤顶；液压机和手柄之间是螺纹连接，以便在不用时，旋下手柄，便于搬运、存放。支撑架2、横梁3、压梁8、底座10可为槽钢或者圆钢。

使用时，参照图2所示，把本扒胎器放在车轮的轮盘19上，调整滑链的长度，使挂钩7挂住轮盘维修孔20的边缘，使压梁上的压脚压住外轮胎的钢圈21，然后上下摇动液压机的操作手柄18，液压机的顶头和压梁8上的压脚9反向运动，由于支撑架2放在轮盘19上，支撑架和轮盘整体不会移动，只能是压脚压动轮胎钢圈21，使轮胎脱离轮辋22，从而把轮胎扒下来。整个过程只须摇动手柄18，一气呵成，轻松扒下轮胎。同样的道理，上轮胎时，只要把轮胎放在轮盘上面，调整压脚高度，然后用同样的方法操作，也可把轮胎上到轮辋上，完成轮胎的扒胎、修补、上胎的全过程。由于没有敲击、碰撞的动作，不会伤及周围的人员，保证了操作安全。操作完毕，放下液压机，摘下滑链挂钩，拆除压脚和手柄，进行存放。