[实用新型]开式变速器

说明书

本实用新型涉及一种三、四轮农用运输车上的变速器。

随着三、四轮运输车行业的飞速发展，用户对三、四轮农用运输车变档性能的要求也在不断提高，要求变速器换档直观，不经培训即可正确挂档操作，并希望杜绝变速器脱档、乱档及难挂档现象。而现在普遍用于农用车上的变速器属于封闭型结构，变速不直观，只能靠感觉或熟练程度来判定是否变为与行驶速度相适应的档位，变档后各个档位的定位是靠弹簧压钢球的方法来定位的，在行驶过程中，若路面复杂、振动大，弹簧抖动或受非工作压力则易造成定位失控而脱档，甚至乱档。

本实用新型目的在于提供一种变速直观、手感性强、能避免脱档、乱档现象的开式变速器。

为实现上述目的，该实用新型采用冲制档位槽的变速器限位块作为变速器上部，并与下部铸造成型的变速器座用螺栓联接为一体，变速器限位块的档位槽数与档位数相对应，拨档杆上端置于某档位槽中，就对应着相应档位；另外在档位槽内与变速拉杆相连接的档杆拨叉中部装有圆弧形卡簧片，靠卡簧片弹力将档杆推回空档位置或定住档杆在某档对应档位槽的位置；当拨档杆置于空档时，其两侧档位槽中的卡簧片从两侧施弹性力，使拨档杆定位于中间位置；当拨档杆置某档位时，该档位槽内卡簧片从一侧施弹性力，拨档杆另一侧靠变速器限位块的档槽边缘支撑住，从而使档杆定位于该档位位置。

本实用新型的效果是：经多次装配于整机试验，该开式变速器使用方便，操作简单，挂档直观，用户购回后不需培训，根据档位标牌即可正确完成挂档操作；批量投放市场后返回的信息表明，配置该开式变速器的三轮和四轮农用车脱档、乱档现象明显减小，有关变档系统的三包反馈率明显下降，各项指标达到设计要求，各项要求指标符合有关技术标准。

下面结合附图对该开式变速器作进一步说明：

图1是开式变速器结构俯视图；

图2是开式变速器结构主视图；

图3是开式变速器结构侧视图；

图4是开式变速器结构图中件1的俯视图；

图5是开式变速器结构图中件4的俯视图；

图6是开式变速器结构图中件4的主视图；

图7是开式变速器结构图中件4的侧视图；

附图中零件代号与名称：

1、变速限位块        2、档杆拨叉        3、卡簧片

4、变速器座          5、拨档杆          6、档杆轴

由图3所示，开式变速器上部为冲制有档位槽的变速器限位块(1)，下部为铸造成型的变速器座(4)，两者由四个螺栓联为一体，拨档杆(5)下端与装于变速器座的档杆轴(6)相连接，拨档杆(5)可绕档杆轴(6)转动，拨档杆(5)上端置于变速器限位块(1)的档位槽中，档位槽内设有与变速拉杆相连接的档杆拨叉(2)，其上端呈“U”形，“U”形开口与拨档杆(5)对应，其下端套于档杆轴(6)上并可绕档杆轴转动，档杆拨叉(2)中部装有卡簧片(3)，其一端用螺栓固定于档杆拨叉上，另一弹性翘起端在拨档杆“U”形开口处顶住拨档杆(5)，卡簧片(3)呈圆弧形，其弹性翘起端形状与圆柱型拨档杆(5)适配，呈圆弧状，拨档杆(5)下端焊着冲有销孔的“U”形接头，对应拨档轴(6)中部两侧对称铣平，铣平部位钻有销孔，用圆柱销将拨档杆(5)与档杆轴(6)铰链连接。

由以上结构看出，在该开式变速器中，由于变速器限位块上冲制的档位槽数与档位数对应，故换档时，只需根据档位标牌将档杆推入相应档槽即可正确挂上所需档位，挂档直观，操作简单；同时，由于增加了卡簧片的限位、定位作用，使挂上的档不易脱掉，更不会乱档。变速拉杆两端分别用螺纹联接，通过螺纹的旋进、旋出可调节变速拉杆的安装长度。