[发明专利]气体燃料等离子点火电控喷嘴

说明书

活塞式气体燃料发动机的供气方式虽然有两种。但以燃气喷射技术的缸内喷射为佳。本专利的特点、结构简单，实现了电控喷气与等离子点火的一体化。使用天燃气作为汽车动力而开发研究的一体化技术，为大量廉价的天然气发动机能源的实际商业化生产成为可能。由于在结构上采用适合高压喷气要求的大通量截面的燃气喷咀，实行缸内喷射。能充分满足发动机对动力性、经济性和排放要求的气体流量和质量的要求。

从附图中可以看出，当电磁线圈接头C断电时，球阀A在进气口和缸盖上的排气口压差作用下向右边移动，使CNG通道打开，出气口有压缩天然气燃料流入。实现缸内供气。当电磁线圈断电时，磁铁电磁线圈产生推力，通过顶杆，使球阀向左运动，贴在台阶口的密封座上，关闭燃气道，停止供气。放电极对b代替了火花塞的作用。这是经特殊设计的按电磁推进原理的等离子体放电极对。有使燃气混合气在大功率放电迫使燃气然烧的功能。球阀为普通钢球。阀座由有两个同心阶梯孔构成。钢球在大孔内可左右运动，大孔周围开有多个对称的槽，作为燃气的通道，大小孔台阶处有宽度为0.1mm的经研磨的密封环带。以防止在通电关闭时气体倒流泄漏。

放电隙b由钨合金作成，其目的是耐高温放电，结构尺寸是试验尺寸，放电板以高温耐压陶磁与钢件燃气喷咀相烧结而成。

有附图。

采用本专利技术，可专为双燃料汽车的机电一体化燃油电控等离子体点火喷咀的普及，带来巨大的变革。

附图说明A球阀 b放电极 c电磁线圈插坐 CNG、压缩天燃气L电磁线圈    n汽缸垫    P气缸盖