[发明专利]自行车用内装变速轮毂有效
| 申请号: | 99117605.7 | 申请日: | 1999-08-06 |
| 公开(公告)号: | CN1100697C | 公开(公告)日: | 2003-02-05 |
| 发明(设计)人: | 正下昭彦 | 申请(专利权)人: | 株式会社岛野 |
| 主分类号: | B62M11/16 | 分类号: | B62M11/16 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 赵辛,温大鹏 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 自行车 用内装 变速 轮毂 | ||
1.一种自行车用内装变速轮毂,其可安装在自行车的车架上,通过对安装在车把上的变速操作部进行操作,将来自输入体的动力进行变速并传递给输出体,包括:
可固定在所述车架上的轮毂轴,所述轮毂轴具有在轴心部上的由所述轮毂轴的一端向中间部形成的导向孔,和在所述导向孔的底部的贯通径向并沿轴向延伸而形成的长孔;
可回转自如地支承于所述轮毂轴上、与所述输入体连结的驱动体;
在内部具有收容空间,同时回转自如地支承于所述轮毂轴上,可与所述输出体连结的筒状的从动体;
配置于所述从动体的收容空间内,具有增速路线、直结路线与减速路线3条动力传递路线,用于将来自所述驱动体的动力由任一所述动力传递路线传递给所述从动体的动力传递机构,;
轴向移动自如并且回转自如地设置于所述轮毂轴上,用于选择所述3条动力传递路线中之一的筒状的离合器构件;
轴向移动自如地设置在所述轮毂轴的导向孔内,通过对所述变速操作部进行操作能定位于第1位置、第2位置与第3位置3个轴向位置上的变速杆;
靠与所述变速杆的推压可在所述长孔内自由轴向移动地安装、用于使所述离合器构件移动的变速键;
用于通过所述离合器构件的轴向移动,变换所述动力传递机构中的所述动力传递路线的变换机构;以及
对所述离合器构件向所述变速键侧偏压的施力构件;
用于将所述变速键相对所述离合器构件可自由回转但在轴向上不能相对移动地连结的连结构件。
2.按权利要求1所述的自行车用内装变速轮毂,其特征在于,所述动力传递机构包括:
行星齿轮机构,其具有与所述轮毂轴同心地配置并且与所述轮毂轴整体地设置的太阳齿轮、配置于所述轮毂轴的外周侧并且回转自如地支承在所述轮毂轴上的架体、回转自如地配置于所述架体上并且与所述太阳齿轮啮合的行星齿轮以及同所述行星齿轮啮合的齿圈;
用于连结驱动体与齿圈的第1单向超越离合器;
用于连结所述齿圈与从动体,并且利用所述离合器构件控制成连结状态与断开状态的第2单向超越离合器;
用于连结所述架体与从动体的第3单向超越离合器;
所述离合器构件分别移动到增速位置、直结位置与减速位置;在所述增速位置时,所述变速杆定位于所述第1位置,将所述驱动体与架体连结并且使所述第2单向超越离合器成为连结状态,将来自所述驱动体的动力,通过所述架体、连接齿轮及第二单向超越离合器传递给所述从动体;在所述直结位置时,所述变速杆定位于所述第2位置,将所述驱动体与架体的连结解除并且使所述第2单向超越离合器成为连结状态,将来自所述驱动体的动力,通过所述第1单向超越离合器、连接齿轮及第2单向超越离合器传递给所述从动体;在所述减速位置时,所述变速杆定位于所述第3位置,将所述驱动体与架体的连结解除并且使第2单向超越离合器成为断开状态,将来自所述驱动体的动力,通过所述第1单向超越离合器、连接齿轮、架体及第3单向超越离合器传递给所述从动体。
3.按权利要求1或2所述的自行车周内装变速轮毂,其特征在于:
所述离合器构件在内周侧具有能将变速键轴向移动自如并且回转自如地收容的收容空间,
所述连结构件将收容在所述收容空间内的所述变速键回转自如并且不能轴向移动地连结在所述离合器构件上。
4.按权利要求3所述的自行车用内装变速轮毂,其特征在于:
所述变速键具有两端可由所述长孔突出的长度,是两端面与所述离合器构件的所述收容空间的内周面相对向的棒状构件;
所述连结构件配置在所述离合器构件与变速键之间可对两者进行止动的环构件。
5.按权利要求4所述的自行车用内装变速轮毂,其特征在于:
在所述收容空间的内周面上形成环形槽,在所述变速键的与所述内周面相对向的两端面上,形成可与所述环形槽相对向的长槽;
所述连结构件是能止动于所述环形槽与长槽内的有端环形的弹簧构件。
6.按权利要求5所述的自行车用内装变速轮毂,其特征在于:所述环形槽的内径比所述连结构件处于自由状态时的外径大。
7.按权利要求5或6所述的自行车用内装变速轮毂,其特征在于:所述长槽的所述轴向长度比所述连结构件的厚度大。
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