[发明专利]模制聚烯烃和聚苯基氧化物产品及其生产方法

说明书

发明背景

本发明涉及模制聚烯烃和聚苯基氧化物(polyphenyloxide)产品及其生产方法。本发明对各种类型产品的生产有实用性，但将针对汽车零部件特别是用于汽车内部因而要求有合意的外观的零部件描述本发明。

所述类型的零部件可包括例如安装在车门内侧的面板。车门典型地由金属板制成，塑料面板直接固定于钢或其它金属板支承上获得合意的外观。US4 766 025描述了这种产品及其生产方法。该专利的背景部分中，参考形成分开的塑料零部件然后在安装期间逐件组装。然后该专利继续描述了以下方法：将乙烯基材料片材拉过模腔，加热，然后利用真空吸入模腔。然后注入可模制的聚氯乙烯或聚氨酯形成包含塑料体和乙烯基材料皮层的整块零部件。

已试图用发泡的聚苯乙烯制造车门面板和其它零部件。此系统中，例如1996年3月公开的“塑料技术”中所报道，先模制EPS部件，将聚苯乙烯膜与预先模制的EPS部件一起放入模具中，引入蒸汽使两种材料粘合在一起。

这些现有技术的系统存在一些缺陷。因此，用注塑PVC、聚氨酯等制成的零部件相对较重。EPS部件重量较轻但生产方法过于复杂导致生产成本增加。此外，因对于组装该部件与钢或其它金属板门等常用的螺丝及其它固定方法来说塑料的强度不够，在EPS部件的安装中遇到困难。

发明概述

本发明涉及聚烯烃产品如用发泡聚苯乙烯(EPS)或发泡聚丙烯(EPP)制备的产品。用聚苯基氧化物制备的产品也在本发明范围内。乙烯基材料或其它适合装饰材料的“彩箔”或“皮层”与该产品相结合获得合意的外观和令人满意的外表面。

制备该产品的过程中，皮层位于模腔口模或阴模部件的模腔之上。合模并在有或没有真空或空气压力协助下，芯或模具构成部件使所述皮层与阴模表面接触。聚烯烃或聚苯基氧化物以已预发泡至密度下降约75％的小颗粒形式加入。利用空气压力将这些颗粒加入模腔，注入蒸汽使颗粒软化并使之粘结成整体。此外，使颗粒外层与彩箔粘结从而从模具中取出整块零部件。

本发明还设想给所述制成的整块零部件增加框架结构以便于与金属板门或其它支承连接。可利用粘合剂或用连接装置如螺钉增加框架。

在本发明的优选形式中，利用某些种类的紧固件使框架固定就位使框架与模制部件相联。然后在模塑步骤期间使框架与聚烯烃或聚苯基氧化物部件结合在一起，则可容易地将该部件固定于金属板门等之上。

附图简述

图1为本发明模制门面板的正视图；

图2为该门面板沿图1中2-2线的剖面图；

图3为说明模制面板中固定区域构造的该门面板的剖面图；

图4为说明与模制部件相联的模腔和芯部件的剖面图；

图5为模具腔侧的正视图；

图6为模具芯侧的正视图；

图7为模具芯侧的侧视图；

图8为本发明另一实施方式中所采用的框架结构的正视图；

图9为图8框架结构的侧视图；和

图10为本发明另一实施方式的正视图。

优选实施方案的描述

附图说明模制部件及适于使用此模制部件生产的本发明产品。具体地，图1-3中示出聚烯烃或聚苯基氧化物产品8，图4-7中说明模腔模具部件10和阳模芯件12。模具部件10包括模腔14，最好如图5中所示，销钉16位于其上侧。这些销钉或任何其它适合的装置如夹子、Velcro或真空抽吸用于悬挂要用于形成要生产的聚烯烃部件外表面的材料膜片18。如前面所述，这可包括乙烯基类材料，但也包括在模塑期间将与聚烯烃或聚苯基氧化物粘合的任何其它适用的彩箔材料。

该模腔模具部件的模腔表面有多个与真空泵或其它负压装置相通的小孔20。模腔模具部件移至密封模腔的位置时，该负压可用于使膜片18与模腔14的表面相符。

芯模部件12限定了表面22成型形成部件内表面。包括常规填充枪的第一开孔24在间隔的位置位于表面22上，这些开孔与聚烯烃或聚苯基氧化物颗粒源相通。模腔关闭后可利用空气压力源加入这些颗粒。

在表面22中形成另一些开孔26，这些开孔与蒸汽箱28相通(图7)。这些开孔可以是不同尺寸和形状的。例如根据已知的实践，它们可包括安装在模具部件中的直径1／4”的模塞中形成的20个小孔。开孔大小应是使蒸汽能通过但施加负压时塑料不能反向通过的程度。则此蒸汽可用于软化所述颗粒，使颗粒相互粘结，并使膜片18与相邻的颗粒粘合。