[发明专利]用于机动车乘客保护设备的启动装置无效
| 申请号: | 98808756.1 | 申请日: | 1998-07-14 |
| 公开(公告)号: | CN1080870C | 公开(公告)日: | 2002-03-13 |
| 发明(设计)人: | 威利·鲁博斯 | 申请(专利权)人: | 尼奥-彼特克海斯贾恩迪斯公司 |
| 主分类号: | F42B3/12 | 分类号: | F42B3/12;F42B3/18 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 刘志平 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 机动车 乘客 保护 设备 启动 装置 | ||
1.一种用于机动车乘客保护设备的启动装置,尤其是应用于可膨胀冲撞保护气垫(即气囊)中的启动装置,该启动装置具有两个固定在接合套环(4)中的钉状触针(1),所说接合套环由电绝缘材料(5)填充,每个触针具有一个颈部(2)和头部(3);一个帽形壳罩(7、10)安装在接合套环的顶部,从而在接合套环(4)和壳罩(7、10)之间形成了一个起爆室(8),并且在位于起爆室(8)中的触针(1)的头部(3)的上侧之间连接了电阻丝(6),起爆室(8)由引爆剂(9)填充,其特征在于:钉状触针(1)被密封在由接合套环(4)包容的玻璃材料(5)中,触针(1)的头部完全突入到起爆室(8)中,并和电阻丝(6)一起完全由引爆剂(9)所包围,引爆剂在启动装置的制造过程可自由流动,随后发生固化,使引爆剂(9)被固接在触针(1)的头部(3)上。
2.根据权利要求1所述的启动装置,其特征在于:所说的电阻丝(6)被焊接在触针(1)头部(3)的上侧面。
3.根据权利要求1所述的启动装置,其特征在于:所说的触针(1)是笔直的。
4.根据权利要求1所述的启动装置,其特征在于:所说的壳罩(4、7、10)包括一个衬套(7)和一个环绕该衬套的帽状体(10),帽状体(10)与接合套环(4)连接,在帽状体(10)上具有一个爆裂表面(11),且所说的起爆室(8)主要由衬套和爆裂表面来围成。
5.根据权利要求1所述的启动装置,其特征在于:所说的壳罩(4、7、10)以及接合套环(4)是由金属制得的。
6.根据权利要求1所述的启动装置,其特征在于:启动装置在触针对着起爆室的一侧由一个电绝缘材料制得的塞块封堵,而触针(1)的连接端则被自由地留在外面(left free)。
7.根据权利要求1所述的启动装置,其特征在于:接合套环(4)由金属制成并具有一个延伸部,该延伸部以这样的方法包围着触针(1):即在延伸部(23)的内壁和触针(1)之间形成了一个放电间隙(F),而且该放电间隙的尺寸小于导电壳罩和触针间其它处的最短距离,而且延伸部(23)的内壁是粗糙的,最好设置一条螺线。
8.根据权利要求7所述的启动装置,其特征在于:所说的延伸部(23)内壁设置了一条螺线。
9.根据权利要求7所述的启动装置,其特征在于:所说放电间隙的径向宽度在0.1mm至0.9mm之间,最好接近0.3mm。
10.根据权利要求7所述的启动装置,其特征在于:所说的延伸部(23)由一个电绝缘的塞块(24)封堵,该塞块(24)不对放电间隙(F)进行封堵。
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