[发明专利]封闭式压缩机及冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及冰箱等所使用的封闭式压缩机及使用该压缩机的冷却系统，尤其涉及具有将制冷剂气体从吸入管经过消音器直接引入气缸的结构的封闭式压缩机。

背景技术

近年来，要求封闭式压缩机提高能量转换效率，已知一般在直接吸入方式中使用的吸入消音器中适于采用合成树脂等导热系统低的材料。

日本发明专利公告1991-258980号公报中记载了一种传统的封闭式压缩机。

图5是这种传统封闭式压缩机结构的主视图，图5中的封闭容器101被剖切。图6是图5的封闭式压缩机的侧剖视图。

在图5及图6中，在封闭容器101的内部容纳着电动驱动部102和压缩机构部103。电动驱动部102具有定子104、转子105及曲轴106。压缩机构部103具有气缸盖107、气缸108、活塞109及连杆110。连杆110与电动驱动部102的曲轴106的偏心部111连接。如图6所示，电动驱动部102和压缩机构部103被弹簧103a弹性地支承在封闭容器101内。

如图5所示，吸入管112固定在封闭容器101中，在封闭容器101的内侧向上竖立。吸入消音器116用合成树脂材料做成，固定在气缸盖107上。

吸入管112和吸入消音器116通过连通部113连接。连通部113具有螺旋弹簧管114和接续管115。如图5所示，螺旋弹簧管114的下端压入固定在吸入管112上，螺旋弹簧管114的上端压入固定在接续管115的一端。接续管115的另一端插入吸入消音器116中。

在上述结构的传统封闭式压缩机上，一旦电动驱动部102起动、曲轴106旋转，通过该曲轴106的偏心部111及连杆110传递到活塞109的动力就使活塞109在气缸108内作往复运动。通过这种活塞109的往复运动，使制冷剂从吸入管112通过螺旋弹簧管114和接续管115并经过吸入消音器116而进入气缸108内，并吸入、压缩及排出。

吸入消音器116使吸入时产生的气缸108内的脉动音衰减。

然而，上述结构的传统封闭式压缩机在吸入管112和吸入消音器116通过螺旋弹簧管114而连接的吸入路径上，当按制冷剂的循环将吸入气体密度大的吸入气体从吸入管112引入气缸108内时，在其吸入路径上的流路阻力会增大，产生吸入损耗。因此，传统的封闭式压缩机存在着体积效率低，冷冻能力差的问题。

发明的公开

本发明的目的在于解决上述问题，减少封闭式压缩机吸入路径上的流路阻力导致的吸入损耗，以提高体积效率和冷冻能力。

为了实现上述目的，本发明的封闭式压缩机具备：弹性地支承在封闭容器内、具有定子及转子的电动驱动部；

受前述电动驱动部驱动、对制冷剂进行压缩的压缩机构部；

贯通前述封闭容器的吸入管；

固定在前述压缩机构部、用导热系数低的材料做成的吸入消音器；

将前述吸入消音器与前述吸入管连接的连通部；

以及在前述封闭容器内共鸣频率振动模式的节的位置上将通往前述压缩机构部的制冷剂吸入路空间与前述封闭容器内空间连通的装置。

上述结构的本发明可以将在封闭容器空间产生的共鸣音的放大抑制在较小程度，同时可减少吸入路径上的吸入损耗。

另外，本发明的封闭式压缩机的将通往前述压缩机构部的制冷剂吸入路空间与前述封闭容器内空间连通的装置是在前述吸入消音器的外壳上形成、将前述封闭容器内空间与前述吸入消音器内空间连通的1个以上的小孔。

由于本发明的封闭式压缩机在吸入消音器的外壳上将与封闭容器内连通的1个以上的小孔设置在封闭容器空间的共鸣频率振动模式的节的位置上，故在按制冷剂的循环将吸入气体密度高的吸入气体从吸入管引入气缸内的吸入路径上，因气体流路阻力导致的吸入损耗所产生的制冷剂不足部分就通过从小孔吸入封闭容器内的制冷剂气体而得到补充。因此，本发明的封闭式压缩机的吸入损耗小，吸入过程时发生的脉动音被吸入消音器衰减。结果，从小孔放射的声音被衰减，且从小孔放射的声音防止了封闭容器内空间的共鸣音的放大。

另外，在本发明的封闭式压缩机中，使用的制冷剂是不含氯的HC(碳氢化合物类)或HFC(含氟烃)。因此本发明可防止对臭氧层的破坏。

在本发明的封闭式压缩机中，使用的制冷剂是ODP(臭氧破坏系数)低的R-22和R-152a的混合制冷剂。因此，本发明可防止对臭氧层的破坏。