[实用新型]具耐磨构造的行李箱

说明书

本实用新型所涉及的是一种行李箱构造，具体的说本实用新型所涉及的是一种在行李箱外箱后板上设置一耐磨装置的具耐磨构造的行李箱。

一般行李箱为了携带方便性，其箱底两侧设有角轮，箱顶设有可伸缩的拉杆装置，使行李箱可随吾人的行走而拖着走，通常在使用上皆以行李箱的后箱板朝下倾斜拉着走，在行李箱被拖着走的过程中，由于所遭遇的地面情况不同，有上坡或下坡路面，有上楼梯或上电梯的情况，使用人往往在不注意的行走中碰触楼梯或电梯的高阶路面，常使行李箱的后板遭遇碰触擦伤的机率相当高，尤其行李箱载重量大拖着上楼梯或走上高出一段的阶梯路面时，为了省力，通常以角轮与楼梯或阶梯的垂直面发生接触而被往上拉着走，如此，往往使角轮上端附近的后板屡遭擦伤，导致新品的行李箱伤痕累累，由于行李箱载重量大，使用人不可能抱着行李箱上楼梯或登上高阶路面，为了方便性及自身体力负荷的安全考虑，也只有让行李箱后板与楼梯或阶段路面发生磨擦而刮痕累累了，所以此种情况对于用户而言，乃是极为无奈的事，况且迄目前为止，尚未见有任何为此而改善的行李箱推出市场。

本实用新型的主要目的即在改善现有行李箱在行走过程中容易发生行李箱擦伤的缺点，而提供一种具耐磨构造的行李箱。

本实用新型的另一目的在于提供一种具耐磨构造的行李箱，其构造简单、装配容易、成本低廉。

本实用新型的又一目的在于提供一种具耐磨构造的行李箱，其耐磨构件，尚可依需要予以更换，以永保行李箱外观的完美。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种具耐磨构造的行李箱，包括行李箱体拉杆装置，角轮支架板等，其特征在于：在行李箱的外板上设置耐磨构件，并较行李箱外板的平面高度略高。

采用上述方案后，由于仅在原行李箱上设计安装了若干耐磨构件，避免了行李箱与路面发生磨擦而刮痕累累，使行李箱永保外观的完美。  下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

图1为本实用新型具耐磨构造的行李箱外观立体图；

图2为本实用新型具耐磨构造的构件的立体分解示意图；

图3为本实用新型具耐磨构造的构件的立体图

图4为本实用新型具耐磨构造的构件的纵剖面示意图；

图5为本实用新型图4的5-5线的横剖面示意图。

主要部分代表符号：

10行李箱        11拉杆装置    13后箱板

20角轮支架板    21耐磨构件    210倒钩扣定部

211凹孔         212长形板     22角轮支架外板

220扣孔         222  部       23内板

221、231通孔    233螺         24角轮

如图1所示，本实用新型具耐磨构造的行李箱，其耐磨构件21是置于行李箱10设有拉杆装置11后箱板13接近下端角轮支架板20外侧。

如图2所示，该耐磨构件21是以一具有高度耐磨材料制成鼓出表面的长形板212，其朝内一面设有四支具倒钩扣定部210-210，可与角轮支架外板22的凹部222内的相对于四倒钩扣定部210-210位置上设置四个扣孔220-220，使两者通过倒钩扣定部210-210扣合后即组合为一体，再以螺丝或其他固定元件233将角轮支架外板22及内板23，经由通孔231-231及221-221而锁固在耐磨构件21的凹孔211-211内，使三者锁固在行李箱后板13上。

本实用新型具耐磨构件21按照如上述的构造组合后的外观构造如图3所示，由图3可知，本实用新型组合后其耐磨构件21是突出于角轮支架板20的最高点的位置，使行李箱后箱板13与外界碰触时为最先接触的部位，也就是除了角轮24外整个行李箱的后箱板13的下部便以本实用新型的耐磨构件21为最突出的部位，使行李箱发生碰触或磨擦时，本实用新型的耐磨构件21便为首先接触的部位，使之能保全行李箱后板免于擦撞或磨损。

由图2及图4可知，本实用新型的耐磨构件21是采用螺丝或其他固定元件233-233及倒钩扣定部210-210而固定在外板22上，因而耐磨构件21使用一段相当长时间后，如其磨损至有碍观瞻的程度时，就可经由松开固定螺丝233-233及倒钩部210-210而予以更换新品的耐磨构件21-21，以永保行李箱后箱板的完美。