[实用新型]无间隙活塞环

说明书

本实用新型涉及一种无间隙活塞环。

目前活塞式发动机结构均采用活塞环密封活塞与气缸之间的间隙，活塞环通常为开有垂直接口的圆环形，部分内环卧在活塞环槽内，活塞环本身的弹性将活塞与气缸之间的间隙密封。有些发动机在气缸上还没有活塞定位销，通常为半圆形，外凸在气缸内周面上，与其对应的活塞环上亦设有半圆形定位凹槽卡卧在定位销上，防止活塞环横向滑动，但两活塞环的连接点仍为垂直连接(如图2和图3所示)。这种结构活塞环有沿用几百年历史，改进不大，这种活塞环的密封性能随着活塞环与气缸之间的摩擦时间的延长而越来越差。这是由于活塞环外周逐渐磨损造成活塞环内径尺寸逐渐加大，使活塞环的垂直接加宽，不能密封活塞与气缸之间的间隙而报废。

本实用新型目的是设计一种无间隙活塞环，使活塞环接口采用无间隙连结，在任何使用情况下均能保证活塞环接口的密封效果。

本实用新型实现目的的方法是在活塞环接口有一段倾斜面，或有一段与活塞环外周面基本上平行的平行面。

本实用新型的优点是有效地保证活塞环接口的良好密封效果，本实用新型克服了传统的活塞环的垂直接口在磨损过程中逐渐加宽，而导致密封差的缺点，采用在接口上设有一段斜面或有一段与活塞的外周面基本平行的平行面，因此活塞环在使用过程中这段斜面或平行面均能保证活塞环接口的密封，不受活塞环磨损的影响，从而不仅解决了活塞环磨损密封问题，同时大大延长了活塞环的使用寿命。

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步描述。

图1活塞环示意图

图2～图3活塞环传统接口示意图

图4～图6为本实用新型接口示意图

本实用新型由活塞环外周面1，活塞环内周面2和活塞环接口3所组成。本实用新型在活塞环接口3有一段倾斜面7，或有一段与活塞环外周面基本上平行的平行面6。活塞环接口可呈“”形，也可呈形。

本实用新型的总体结构与传统的活塞环4没有变化，仍呈圆环形，仍由活塞环外周面1，活塞环内周面2和活塞环接口3组成。有的仍可根据需要设定位凹槽5。

本实用新型的改进部分在活塞环接口上，在制作时应保证在活动环接口上有一段活塞环接口为倾斜面7，或有一段活塞环接口与活塞环外周面或与活塞环内周面基本上平行的平行面6。通常倾斜面或平行面可设在活塞环接口的中段。使活塞环接口呈“”或形。

总之，本实用新型结构简单，经过较小改进就可使活塞环达到良好的使用效果和大幅度延长使用时间。可广泛应用于汽车、内燃机、发动机、发电机及各种活塞式机械应用领域。