[实用新型]航空特种车辆轮挡装置

说明书

本实用新型涉及三角木车轮轮挡，特别是一种航空特种车辆轮挡装置。

现有技术中特种车辆在接近飞机时，出现勤务员用轮挡挡车轮的困难，原因是车后轮与车尾距离较长，车辆在倒车时，勤务员在指挥车辆的同时既要注意车尾与飞机的距离，又要注意人员与车尾的距离，稍不注意就可能出现伤人危险。也考虑过加长轮挡拉杆，但是勤务员需照顾双头，操作起来很困难。

本实用新型的目的在于：提供一种航空特种车辆轮挡装置，该装置在紧急情况下，勤务人员只要拉动车尾拉杆，轮挡就能迅速挡住车轮，避免车撞飞机的可能，既方便勤务员指挥车辆，又能保障人机安全。

本实用新型的构成：由轮挡支架、指示灯开关、升降外管、升降内管、三角木、轴承架、拉杆、升降摇把、支撑架、调整螺杆、回位弹簧、钢丝绳、升降回位操作杆、棘轮和棘爪组成，轮挡支架(1)是框架形，在框架内由固定螺杆(18)安装轴承架(4)、中心隔板(20)，在轴承架(4)上由轴承安装滚轮(19)，在滚轮(19)的伸出轴上安装棘轮(5)，在棘轮(5)上安装升降摇把(3)，棘轮(5)与棘爪(6)配合，钢丝绳(17)一端固定在滚轮(19)上，另一端穿过升降外管(16)和升降内管(15)，固定在升降内管的下端，在升降内管下端安装三角木(13)，在三角木上有三角木回位铁板(14)，升降外管(16)安装在支撑架(10)上，该装置安装在后轮的前后。升降外管(16)由固定销(9)活动铰接在支撑架(10)上，在升降外管(16)上安装调整螺杆(12)，并活动套装在支撑架(10)上，在调整螺杆(12)上套装回位弹簧(11)。拉杆(8)与指示灯开关(2)和棘爪(6)连接，升降回位操作杆(7)与棘爪(6)连接。

与现有技术比较，本实用新型结构合理，使用方便快捷，经济实用，适用范围大，能迅速使车辆停住，保证勤务员和飞机的安全。

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是附图1的俯视图；

附图3是附图1的右视图；

附图4是本实用新型安装位置图。

本实用新型的实施例：如附图所示，在轮挡支架(1)上由固定螺杆(18)安装轴承架(4)和滚轮(19)，在滚轮(19)的伸出轴上安装棘轮(5)，在棘轮(5)上安装升降摇把(3)，棘轮(5)与棘爪(6)配合，棘爪(6)安装在轴承架(4)上，并与升降回位操作杆(7)和拉杆(8)连接，拉杆(8)与指示灯开关(2)连接。

钢丝绳(17)一端固定在滚轮(19)上，另一端穿过升降外管(16)和升降内管(15)，拉接在升降内管的下端，在升降内管下端铰接三角木(13)，在三角木上有三角木回位铁板(14)，升降外管(16)通过固定销(9)和调节螺杆(12)拉接在支撑架(10)上，在调节螺杆(12)上套装回位弹簧(11)。

拉动拉杆(8)，使棘爪(6)脱离棘轮(5)，绕在滚轮(19)上的钢丝绳(17)在三角木(13)和升降内管(15)的重力作用下，迅速将三角木放下，此时指示灯亮；当收起轮挡时，推动拉杆(8)，摇动升降摇把(3)，将三角木(13)升起，此时指示灯熄灭。该装置可安装在车辆后轮的前面后面或同时安装在前后面。