[实用新型]机动车辆液体、气体组合避震装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车辆液体、气体组合避震装置。适用于各种大、小型汽车避震使用。

我国国内现在所采用的车辆避震装置，普遍采用钢板弹簧和螺旋式弹簧并加上油真空避震器的装置来完成避震，此装置的缺点是：

一、由于此装置是靠自身储存的能量来反弹的，因此，具有不可调节性，当重量减轻的时侯，会使车身跳动，车身在行驶中不平稳。

二、当车身重量增大时，此装置的反弹力减小，而又没有其它补助办法，这样会出现钢板断裂。

三、此装置需用材料多，占用面积大，避震装置分裂，不能互相补救，因此难以得到最佳的避震效果。

本实用新型的目的，根据上述现有技术的不足，提供一种机动车辆液体、气体组合避震装置，可互相补助、照应，因此，使车身保持平稳状态。

本实用新型可通过以下措施来实现：本实用新型由避震器、气缸和油管组成，避震器是由上盖、油缸外壳、辅助活塞、辅助活塞、连杆活塞、锁环、下盖、单向阀所组成，油缸外壳上装有上盖和下盖，油缸外壳内腔的上部设有辅助活塞，辅助活塞的内腔中设有辅助活塞，辅助活塞的内腔中设有连杆活塞，连杆活塞上设有锁环，油缸外壳的上部缸壁上设有一个单向阀和一个通孔，避震器和气缸通过油管接通。本实用新型的上盖上设有可与大梁连接的孔，下盖上设有可与车轴连接的孔。

本实用新型的优点：

1、液体气体组合避震装置没有反弹力；

2、车辆在行驶中有游动的感觉；

3、重量增大和减少都会达到最佳的避震效果，适合各种汽车使用。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述：

附图说明：

图1是本实用新型的总装图；

图2是避震器的结构图。

如图1、图2所示，本实用新型是由四个避震器(1)、四个气缸(2)和一组用油管(3)连通，使各个避震器(1)的油液互相流通，从而它们保持平衡。而其中主要部件避震器(1)是由上盖(4)、油缸外壳(5)、辅助活塞(6)、辅助活塞(7)、连杆活塞(8)、锁环(9)、下盖(10)、单向阀(11)所组成，油缸外壳(5)上装有上盖(4)和下盖(10)，油缸外壳(5)内腔的上部设有辅助活塞(6)，辅助活塞(6)的内腔中设有辅助活塞(7)，辅助活塞(7)的内腔中设有连杆活塞(8)，连杆活塞(8)上设有锁环(9)，油缸外壳(5)的上部缸壁上设有一个单向阀(11)和一个通孔(12)，避震器(1)和气缸(2)通过油管(3)接通。所述的上盖上设有可与大梁连接的孔，下盖上设有可与车轴连接的孔。它的整套工作原理是由压缩连杆活塞(8)把油液挤送到其它避震腔，当重量加大时，其避震逐渐启用其它两个辅助活塞(6)(7)，而它相继增加了压缩面积也就增强了它的承受能力，当它消除压力后，又由其它三个避震器把油液送加到本避震腔内，这样四者相互补救，就使车身保持平稳。

其中气缸内的气体给油液增加一个反冲力，当油液在返回的过程中，使气体有一定的压缩，而气体由于膨胀，给油液一个反冲力，这样车身就会出现了一种象水上平稳漂浮的感觉。