[实用新型]自行车警示器

说明书

本实用新型涉及一种自行车警示器。

习式自行车警示器或闪光灯内皆有一发光电路，该发光电路系在一电路板上组设一振动开关、数个夹置电池的电池座、一闪光IC及数个发光体。当自行车移动时会使振动开关受到振动而激发闪光IC，进而产生电流来驱动发光体闪烁发光。

自行车警示器或闪光灯必须设置一开关，以控制电源开启或关闭，因此在夜间必须由使用人开启开关，才能在转轮转动下而使发光体闪烁发光而达警示效果。唯在白天使用人忘记关闭开关时，警示器或闪光灯在车轮转动下仍会闪烁发光，所以浪费不少电能。

鉴于上述，本实用新型的目的就是提供一种白天不发光、夜间才发光的自行车警示器。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种自行车警示器，包括固定在自行车适当位置的警示器本体，本体设有一单向或双向开口，并在开口以闪光盖予以遮盖，另在本体容纳槽内容置一发光电路，该发光电路系在一电路板上组设一振动开关、一个以上用于夹置电池的电池座、一闪光集成电路、数个发光体，其特征在于：发光电路内还包括一感光元件、一可调式电阻，藉由感光元件感测外界的亮度而在电阻值的变化下驱使发光体于白天不动作，而夜晚动作并产生闪烁发光，达到积极警示及提高骑车的安全性。

本实用新型的优点：

1．发光体白天不发光夜间才发光，既可省电又可提高骑车的安全性；

2．结构简单组装容易，经济附加值高；

3．可安装在自行车任何适当部位，使用范围广泛。

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。

图1是本实用新型的立体分解图；

图2是本实用新型的电路图；

图3是本实用新型的全剖视图；

图4是本实用新型的另一种全剖视图；

图5是本实用新型的另一种警示器立体图；

图6是本实用新型的又一种警示器立体图；

图7是本实用新型的实施例图。

请参见附图1。图中揭示出警示器5的构造，其系由具有单向或双向开口11的本体1及设在开口11的PC材质闪光盖2所组成，另在本体1的容纳槽12内容置一发光电路，该发光电路系在一电路板3上组设一振动开关31、数个夹置电池32的电池座33、一闪光IC34、一感光元件35及数个发光体36组成，其中感光元件35为一光敏电阻(CDS)，而发光体36为发光二极管(LED)，由于电路板3上具有嵌孔30，所以发光体36可倒插或正插，此可视实际需求而达到单向透光或双向透光。

感光元件35可设在警示器本体1之内或之外，倘设于本体1内部，则为了使感光元件35避开发光体36的光线，须在闪光盖2的底面设置一环罩21(可参阅图3)，该环罩21可罩住感光元件35，使感光元件只能接收正面的光线。

图2揭示了振动开关31受到振动时即产生通-断(ON-OFF)切换效果，该振动开关31连接电源以控制闪光IC34所需的电力，又闪光IC34分别与三个发光体36连接(亦可与一个、二个或多个发光体连接)，另设有感光元件35以感测外界亮度，而藉其电阻值的变化以供应电流给闪光IC34，再让闪光IC的三讯号输出点L1、L2、L3不断产生讯号，以驱动三个发光体36不断交互闪烁发亮，而讯号输出点OS则是使发光体36在每次得电后即产生固定周期的闪烁效果。又，两讯号输出点OCS1与OCS0之间设有一可改变闪烁速度的电阻39，以使闪烁速度能有快慢之分。

其次，电路上还可设置一可调式电阻37与开关38，感光元件35和可调式电阻37串联后接于闪光IC34的电源VDD和VSS之间。藉由开关38的调整以改变电阻值大小，进以改变感光元件35的敏感度，以使其在光线昏暗时即可自动供应电流给闪光IC34，藉由闪光IC的三讯号输出点而驱使发光体36发光，并不需要等到黑夜时才驱使发光体36发光。此外，该可调式电阻37也可改为固定式电阻，其电阻值已事先设定，所以感光元件35的敏感度也就一定，因此在适当光线下即产生适当电阻值并自动供应电流给闪光IC。

图3所示警示器本体1具有一个单向开口11，而图4所示警示器本体1具有双向开口11，开口皆有闪光盖2覆盖着，但图3的发光体36是正插，所以其警示器5只能产生单向透光。如果电路板3上具有嵌孔30，则发光体36可倒插入嵌孔中(如图4)，而使警示器5产生双向透光。