[实用新型]小型、薄型马达与变速箱结合的装置

说明书

本实用新型有关于一种马达与变速箱结合的装置。

习知之马达与变速箱如图1所示，马达11与变速箱12分别制造后，再将马达11与变速箱12结合，或以马达为主体，将变速箱之外壳固定于马达上，再将齿轮装入而成，马达11之输出转轴置于变速箱12之输入端，带动变速箱内之机构，使变速箱可输出不同的转速及转矩。一般需要变速输出之应用均是以上述之方式达成，但是目前自动控制之应用日益广泛，且内部零件日益精密，传统笨重之马达与变速箱之变速输出设备，已无法配合目前精密之自动控制零件日益短小轻薄之需求，因此，需要提供一小型或薄型之马达与变速箱结合的装置。

本实用新型的目的在于提供一种小型或薄型的马达与变速箱结合的装置，使马达与变速箱能一起被组装制造。

本实用新型的技术方案是：

一种马达与变速箱结合的装置，其特征在于：包括：

一定子结构，具有基座、线圈、上磁极片、下磁极片、轴管及轴承，轴管容置于基座，轴承置于轴管内，线圈绕置于轴管外并以上、下磁极片夹固于轴管；

一转子结构，具有转子座、磁铁环及转轴，转子座覆盖于定子结构之上，磁铁环呈环状固定于转子座之内侧并设于线圈之外周围，转轴固定于转子座之中心并容置于轴承内；及

一齿轮组，具有数个相互啮合的大小齿轮，其中一齿轮固设于该转轴。

所述的马达与变速箱结合的装置，其特征在于：该转轴之一端固定于转子结构之中央，转轴穿过轴承、基座，其另一端固设一该齿轮组的齿轮。

所述的马达与变速箱结合的装置，其特征在于：该转轴之中间段固定于转子结构之中央，转轴之一端容置于轴承内，其另一端固设一该齿轮组的齿轮。

所述的马达与变速箱结合的装置，其特征在于：包括一壳座，定子结构之基座固定于该壳座。

所述的马达与变速箱结合的装置，其特征在于：该定子结构之基座为壳座之一部份，使壳座容置轴管。

本实用新型的效果是：

由于本实用新型之马达与变速箱结合之装置可以制造得相当小或很薄，因此可配合使用于精密之自动控制领域。另外，亦可视应用之需，将两组装置结合在一起，如图6所示为本实用新型第三实施例之立体分解图，马达与变速箱结合之装置6内具有两组装置，两组装置均具有定子结构61、64，转子结构62、65及齿轮组63、66，因此装置6具有双轴输出，在空间之利用上，可节省相当多之空间。

本实用新型马达与变速箱结合之装置，由于定子结构与转子结构之设计，可使转子之转速很高，例如：转子之转速可达20000rpm，经变速箱之变速，可输出例如为4000rpm，因此可驱动鼓风扇、中型风扇等较低转速之设备，使本实用新型马达与变速箱结合之装置可广泛应用于各级转速之设备。

附图的图面说明如下：

图1为习用之马达与变速箱构造立体示意图。

图2为本实用新型第一实施例之立体分解图；

图3为本实用新型第一实施例之剖面示意图；

图4A为本实用新型之马达构造实施例示意图；

图4B为图4A之剖面示意图；

图4C为本实用新型之马达构造另一实施例示意图；

图4D为图4C之剖面示意图；

图5为本实用新型第二实施例之剖面示意图；

图6为本实用新型第三实施例之立体分解示意图；

本实用新型将结合附图作进一步详述如下：