[实用新型]防震自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车。

现有技术中，自行车一般由三角架、前轮、后轮、车座、前叉等组成，避震装置一般放置于车座的下方，而整个三角架为刚体结构，因此避震效果不好。

本实用新型的目的在于提供一种具有较好避震效果的防震自行车。

本实用新型的技术方案是：一种防震自行车，包括设置于前叉上的前轮、设置于前叉的上方的把手、车架、车座、设置于后轮支架上的后轮，所述的车架中的横梁的前端与斜梁的前端纵向可转动连接，所述的斜梁的前端与前叉水平方向可转动连接，所述的后轮支架的前部与斜梁的后端部纵向可转动连接，所述的横梁上装有车座，所述的横梁的下方与固定于斜梁上的连接架之间通过后减震弹簧相连接，所述的后轮支架的另一处还与所述的连接架之间通过横向减震器相连接。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

由于横梁与斜梁可转动连接，因此车座能以其转动点为圆心具有较大的上下摆动幅度，其摆动通过后减振弹簧减缓冲击力，因此本车具有纵向的减震效果；前轮由前减振弹簧减缓其纵向冲击力，而后轮由于后轮支架与斜梁的可转动连接而可以其可转动连接点为圆心摆动，而其摆动受横向减震器的减缓而减小了冲击力，因此本车将以往的刚性三角架改为可减震动的车架，具有明显的避震效果。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述：

附图为本实用新型的结构主视图；其中：

[1]．车座；[2]．后减振弹簧；[3]．横梁；[4]．斜梁；[5]．转动轴；[6]．把手；[7]．前减振弹簧；[8]．前轮；[9]．前叉；[10]．连接架；[11]．转动轴；[12]．横向减震器；[13]．纵连接件；[14]．后轮横支架；[15]．后轮斜支架；[16]．后轮；

实施例：参见附图，一种防震自行车，包括设置于前叉[9]上的前轮[8]、设置于前叉[9]的上方的把手[6]、车架、车座[1]、设置于后轮支架上的后轮[16]，所述的车架中的横梁[3]的前端与斜梁[4]的前端纵向可转动连接，其转动点为转动[5]，所述的斜梁[4]的前端与前叉[9]水平方向可转动连接，所述的后轮支架的前部与斜梁[4]的后端部纵向可转动连接，其可转动连接点为转动轴[11]，所述的横梁[3]上装有车座[1]，所述的横梁[3]的下方与固定于斜梁[4]上的连接架[10]之间通过后减震弹簧[2]相连接，所述的后轮支架的另一处还与所述的连接架[10]之间通过横向减震器[12]相连接，该横向减震器[12]为橡胶块。所述的前叉[9]上设有前减振弹簧[7]。所述的后轮支架由后轮斜支架[15]、后轮横支架[14]、纵连接件[13]呈三角形固定连接而成，所述的后轮横支架[14]的向前延伸部与所述的斜梁[4]的后端部可转动连接，所述的纵连接件[13]与所述的连接架[10]通过横向减震器[12]相连接。所述的斜梁[4]的后部固定连接有向上弯曲的弧形连接架[10]。