[实用新型]液化石油汽机动二轮车用一体化供气装置

说明书

本实用新型涉及一种机动二轮车燃料供给技术领域，适用于助动车、摩托车、摩托三轮车燃用液化石油汽代替汽油，特别是当采用社会化换瓶网点实施换瓶服务模式时更显出其优越之处。

为了减少机动车尾气污染，人们已在积极开发清洁燃料液化石油汽用于机动二轮车以替代汽油的技术，在开发供气系统中一般均采用分立部件的处理方案，即带截止阀的燃料瓶作为一个部件可拆卸调换(燃料用完后空瓶换满瓶)，减压装置，管路破裂过流量泄漏自动紧急切断装置，限流装置作为另外的部件固定在车上，它们之间以管道或螺纹相连接。这种处理方案给长期安全使用带来了很大的隐患，主要为：(1)、管道，尤其是管道的接口部分因长期经常的工况振动，换瓶拆卸会

 造成疲劳破损导致高压泄漏引起燃烧爆炸事故。(2)、用户拆卸换瓶操作不当的人为因素造成高压泄漏引起事故。(3)、以上的这些装置均为承受高压的部件，留在车上会长期得不到应有的检修，时间长一些终会发生疲劳破坏，碰撞断裂，振动松脱，功能失效情况，造成系统堵塞、胀裂，引起高压泄漏事故。尤其减压器中的橡皮膜，其工况条件恶劣，振动频繁，自身特别薄弱，很容易疲劳破损穿孔而导致大量高压气体外泄。

所以，防止高压泄漏是安全使用的关键。另外，这种方案的供气系统制造成本也比较高。

本实用新型的目的是要提供一种一体化的供气装置，它克服了以上的不足，尽可能地消除安全隐患，确保用户长期安全使用，并降低装置的生产成本，

本实用新型供气装置是这样实现的：它包括燃料瓶、减压器、截止阀、高压出气节流孔。其特征在于：燃料瓶直接与减压器固定相连，截止阀、高压出气节流孔均设在减压器内，整体成一体化设置。

下面结合附图进一步阐述本实用新型的具体实施。

请参见附图中：1、减压器上壳；2、弹簧；3、保护板；4、橡皮膜；5、连杆机构；6、灌装接头；7、高压出气节流孔；8、液化石油气燃料；9、保护圈；10、低压出气口；11、燃料瓶；12、减压器下壳；13、截止阀。从它这整个系统集成中不难看出，本实用新型包括燃料瓶11.带有上壳1和下壳12的减压器，截止阀13，高压出气节流孔7。燃料瓶11的出口直接与减压器下壳12固定相连，其连接方式可为焊接，螺纹连接或其它固定方式连接；截止阀13，高压出气节流孔7均设在减压器下壳12中；截止阀13的开启和关闭采用双向锁紧密封的形式，开启方式可为手动、电动或联动；高压出气节流孔7的流量和孔径根据匹配于发动机的最大工况所需的流量来设计，以满足发动机最大工况的供气量为限。图中其它部件的作用和实施，根据附图和上述说明，对本专业人员来说是不难理解的，在此不一一赘述。

下面简述一下本实用新型的工作原理：

当车子加速时发动机所需最大燃汽流量，燃气经开启的截止阀13由高压出汽节流孔7喷出，此时弹簧2向下顶推保护板3和橡皮膜4带动连杆机构开启高压出汽节流孔7，燃汽直接出低压出汽口10经软管进混合器，此时混合器的燃气通道亦开启至最大，经空汽/燃汽混合后进发动机。

当车子慢速或怠速时，混合器的燃汽通道关小，此时燃汽不能自由流出便会在橡皮膜4和减压器下壳12所组成的空间内积聚膨胀，克服了弹簧2的反作用力反向顶推橡皮膜4使其上升，带动连杆机构5部分挡住高压出汽节流孔7使其出汽流量与发动机所需汽量同步减少，直到停车全部封闭。

本实用新型的有益效果是：

(1)、长期使用安全性大大提高。它将整个系统集成在一起，整体性、密封性好，没有管道连接，也没有任何一个涉及高压的部件留在车上，在服务操作过程中将燃料瓶在内的整个系统租给用户使用，用户换瓶的过程中也完全不接触高压部分，仅需在低压出气口拆换接头即可，并且随着换瓶过程装置回到灌装厂内可随时或定期检修，确保使用安全。

(2)、简化结构、降低了生产成本。