[实用新型]汽车智能防盗报警器

说明书

本实用新型涉及了一种汽车智能防盗报警器。

目前，国内市场上的汽车防盗产品种类繁多，虽然对汽车起到了一定的保护作用，但是由于其本身仍存在许多缺陷，如安装复杂，使用故障多，经常误报警，轻触车即引发报警，造成一定的噪音污染，防盗功能不完。由于市场上大部份汽车防盗产品采用的是无线遥控的方式，密码靠无线电波传输，而且密码是固定的所以很容易用一些象“空中拦截”等到技术来进行破译。

本实用新型的目的是要克服上述现有技术的不足，而提供一种先进安全、准确可靠、操作方便快捷的汽车智能防盗报警器。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现的：本实用新型由汽车钥匙、车锁、读码器、控制器、汽车电路、汽车油路及报警器等组成，有一个与汽车钥匙制作成一体的非接触式的送码芯片e5550，送码芯片内存储的密码送入读码芯片U2270B，读码芯片输出连接控制器，控制汽车油路、汽车电路、报警器的通断。本实用新型采用了国际最先进的安全技术“非接触式智能卡”(CLSC),CLSC采用射频识别技术，它是利用电磁波进行信号传输识别的。射频识别卡本身没有电源，数据存在静态存储器大踏步而不会丢失，当读写器发射击电磁信号时，识别卡的能量由数据载波提供，从而完成读卡工作，达到识别目的。

本实用新型与现有技术相比，具有可靠性高，操作方便、快捷，防冲突等到优点。

本实用新型的附图说明如下：

图1是本实用新型的工作原理方框图。

图2是本实用新型的送码芯片e5550的方框图。

图3是本实用新型的读与芯片U2270B的方框图。

图4是本实用新型的电路原理图。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述：如图1所示，本实用新型是由汽车钥匙、车锁、读码器、控制器、汽车电路、汽车油路及报警器等组成。图2中的e5550是非接触式的读/写识别芯片，与芯片相连的线圈作为集成电路的电源和双向通讯的接口，和芯片一起，组成异频雷达收发器。e5550的coil2脚和coil1脚间连接的LC谐振电路为e5550提供电能，当外界有电磁场时，线圈中会产生电流，供给e5550读写使用。如图3所示，U2270B是本系统的读码器，其8、9脚接驱动线圈，线圈产生一个电磁场，当e5550进入U2270B产生的电磁场时，e5550的coil1脚和coil2脚间连接的LC谐振电路将产生电流，整流器将产生一个直流电压，e5550上电的认模式是读，它根据内部数据(即密码)的不同，接通或断开e5550线圈脚之间的一个负载，使线圈之间的电流产生变化，这种电流的变化被U2270B检测到，U2270B从4脚将e5550的E²PROM所存储的密码读入其中，并经低通滤波器、运算放大器、施密特触发器滤波、放大、整形后，经2脚送至微处理器PIC16C54的2脚，PIC16C54将信号解密后与其存储的密码进行比较，若相同，则将10、12、13脚置为高电平，使油、电路继电器吸合，接通油、电路，并使蜂鸣器鸣响，表明密码正确，同时将密码重新加密，由9脚送回U2270B,U2270B再将信号从线圈发出去，e5550的线圈接收到U2270B传来的密码后，将其写入E²PROM，从而完成一次操作。若密码不正确，PIC1654则将11脚置为高电压，使汽车电喇叭呜响报警20秒，停10秒后再重新从U2270B中读取密码进行判断，若正确就进行前面所讲的正确时的操作，若仍不正确，则继续鸣响20秒，停10秒，再检测判断，直到廴码正确或PIC16C54的1脚为低电压(1脚用于检测钥匙是否插入钥匙孔，为高电压则插入，为低电压则拨出，1脚为低电压表示和e5550做成一体的钥匙拨出钥匙孔)为止。一般情况下，汽车的电、油路都是断开的，只有读码器读到正确密码后，电、油路才接通。为了防止盗贼通过破坏报警系统电路来达到使电路失效的目的，当产品的外线被剪断时，都会引发报警信号。