[实用新型]自行车驱动装置

说明书

本实用新型涉及一种驱动装置，特别是一种自行车的驱动装置，它主要适用于各种链式自行车。

现有技术中的自行车驱动装置其结构如图1所示，它主要由小飞轮1′、链条2′、大齿盘3′及脚踏机构4′组成，小飞轮1′及大齿盘3′通过链条2′连接而成，脚踏机构4′安装在大齿盘3′上，当自行车骑行时，小飞轮1′的运作方面是内部的棘齿带动棘叉，而大齿盘3′的受力面则是在齿与链条2′的结合部；所以，这种结构的自行车驱动装置在实际使用中尚存在以下缺点：1、由于大齿盘本身采用的是脚踏杆力臂连在一起的固定板块结构，故其本身的惯性力没有充分利用，受力面单一，在自行车骑行时较为吃力，不够快捷；2、由于大齿盘啮合链条，由呈半圆形包围的“线”面结合作功，其磨损系数较大，且稳定性差。

本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、骑行轻松快捷且稳定性好的自行车驱动装置。

本实用新型所提出的目的可以通过以下技术方案来实现：该驱动装置包括小飞轮、链条及脚踏机构，其结构特点是还设置有大齿盘飞轮，该大齿盘飞轮包括主大齿盘、辅大齿盘及主飞轮芯连盖、辅飞轮芯连盖和主辅飞轮芯联盖，主、辅大齿盘相互配合，在主大齿盘上设置有逆导向轮、顺导向轮及主大齿盘内套齿，主辅飞轮芯联盖位于主飞轮芯连盖及辅飞轮芯连盖之间，并在主、辅大齿盘上分别设置有棘齿，在主、辅飞轮芯连盖上分别设置有棘叉，棘叉与棘齿配合，整个大齿盘飞轮通过主、辅飞轮芯连盖上的螺纹与主辅飞轮芯联盖匹配组合成一体。

本实用新型所说的逆、顺导向轮由导向轮、导向轮滑板及导向轮连接扣组成，由此使得磨损减小。

本实用新型所说的棘叉在主、辅飞轮芯连盖上分别均布有三个，它们通过钢丝安装在主、辅飞轮芯连盖上；采用这种棘叉作用于棘齿的结构，使作功能力增强。

本实用新型在主飞轮芯连盖上活动设置有棘叉锁圈，并开有棘叉锁孔，锁圈连接头连在连盖上，锁片安装在棘叉锁圈上，以便能在必要时锁住棘叉。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及效果：1、采用主、辅大齿盘的组合结构，即大齿盘飞轮结构，使自行车作功的力点下移到棘叉与棘齿作功，相对延长了力臂，实现了轻快便捷的目的，在脚踏频率相等的情况下，可提速一倍以上；2、由于采用棘叉作用于棘齿作功，增加了平衡能力，提高了稳定性，使磨擦系数减小；3、由于设计有滚珠道，从而减小了磨擦力；4、通过锁片的位移实现了变速无需摆动链条的目的。

附图说明如下：

图1为现有自行车驱动装置的结构示意简图。

图2 为本实用新型的结构示意简图。

图3为本实用新型大齿盘飞轮的结构示意图。

图4为本实用新型辅大齿盘的内侧面结构示意图。

图5为本实用新型主大齿盘的内侧面结构示意图。

图6为本实用新型的组装立体示意图。

下面本实用新型将结合附图、并通过实施例来进一步详述。

参见图2，本实用新型主要由小飞轮1、链条2、脚踏机构4及大齿盘飞轮Ⅰ组成，小飞轮Ⅰ及大齿盘飞轮Ⅰ通过链条2连接而成，脚踏机构4安装在大齿盘飞轮Ⅰ上。

参见图3、图4、图5，本实用新型的大齿盘飞轮Ⅰ包括主大齿盘5、辅大齿盘6、主飞轮芯连盖7、辅飞轮芯连盖8和主辅飞轮芯联盖9；主、辅大齿盘5、6相互配合，即辅大齿盘内套齿10与主大齿盘5上的逆导向轮Ⅱ相互啮合，主大齿盘5上除了设有逆导向轮Ⅱ之外，还设置有顺导向轮Ⅲ及主大齿盘内套齿11，逆、顺导向轮Ⅱ、Ⅲ分别由导向轮Ⅱ-1、导向轮滑板Ⅱ-2及导向轮连接扣Ⅱ-3组成；本实施例中的逆、顺导向轮Ⅱ、Ⅲ共有三组；主辅飞轮芯联盖9位于主飞轮芯连盖7及辅飞轮芯连盖8之间；在主、辅大齿盘5、6上分别设置有棘齿12，在主、辅飞轮芯连盖7、8上分别设置有棘叉13，在本实施例中，主、辅飞轮芯连盖7、8上分别设有三个棘叉13，棘叉13与棘齿12配合，整个大齿盘飞轮Ⅰ通过主、辅大齿盘5、6上的螺纹20与主辅飞轮芯联盖9匹配组合成一体。4为脚踏机构；14为护链板；15为滚珠道。

本实用新型在主飞轮芯连盖7上活动设置有棘叉锁圈16，并开有棘叉锁孔17，锁圈连接头18连在主飞轮芯连盖7上，锁片19安装在棘叉锁圈16上。