[实用新型]横轴传动拖拉机水旱两用传动装置

说明书

本实用新型属于拖拉机底盘领域，是涉及一种对小四轮拖拉机传动装置的改进。

目前，小四轮拖拉机传动机构一般均采用在变速箱内的I轴与II轴的齿轮为常啮合齿轮付，II轴上的齿轮与III轴上的齿轮组成该传动系变速箱的副变速箱(高低档)，II轴上齿轮的内齿与其它齿轮接合时，动力直接由II轴传至IV轴即为高速档，II轴齿轮与III轴齿轮啮合时动力由II轴经III轴传到II轴，再传递到IV轴，实现低档变速。

本实用新型的目的是改变原有变速结构，使之达到传动档位增加，可提高原横轴传动拖拉机的离地间隙，同时可将全封闭制动器移至变速箱两侧解决制动器的密封防水。

本实用新型的技术方案是：

在原横轴传动拖拉机变速箱的基础上，将在I II轴之间的主变速系统改为跨越III轴直接在II IV轴之间实现。副变速系统(高低档)功率流由II轴经III轴返回II轴实现低速传动，高速档则由II轴上内外齿啮合齿轮挂接实现直接传动。这样使得拖拉机驱动轮内侧再加一级外啮合末端传动的方案能够实现，从而可提高原横轴传动拖拉机的离地间隙，同时可将全封闭制动器移至变速箱两侧(半轴上)，解决了原横轴传动制动器的密封防水问题。

传动方案如下：附图1是拖拉机变速箱主体部分，变速箱内主要设置I、II、III、IV、V五根横向布置的齿轮轴和装在轴上的18个齿轮。序号20为差速器总成，它与图2中的零件组成后桥和末端传动部分。半轴23装入差速器总成20后，两部分即成一体，构成整个拖拉机的传动系统，即变速器、后桥、末端传动、制动器24。

传动说明如下：图1中齿轮1与齿轮2为常啮合齿轮付，II轴上的齿轮3、4和III轴上的齿轮9、11组成变速箱的高低档，图中所示齿轮4和齿轮11处于啮合状态为低档传动，若齿轮4上的内齿10与外齿轮3啮合时则为高档啮合状态。在高档啮合状态III轴上的齿轮不起传动作用，经过II轴上的齿轮2，3传递到III轴上，再经III轴上的齿轮9、11传回II轴，实现两对齿轮副减速。IV轴上四个滑动齿轮14、15、16、17分别与II轴上的四个固定齿轮5、6、7、8相啮合可以得到四种不同的速度。这样高速状态4种速度加低速状态4种速度，半变速系统共得到8种不同的前进速度。滑动齿轮14、15、16、17均处于非啮合状态的情况下IV轴的滑动齿轮12与III轴上的齿轮9啮合时，动力从I轴经II轴、III轴、IV轴传至V轴实现倒档传动。

IV轴上的齿轮13与V轴上齿轮18啮合，V轴上齿轮19与差速器20上的大齿轮啮合，两对齿轮付组成双级中央减速，半轴23将V轴传递过来的动力经过齿轮21与驱动轴上的齿轮22构成的未端传动齿轮付传给拖拉机后轮即完成了整个动力传递过程。

横轴传动小四轮拖拉机应用半传动系后，动能可实现下述扩展：

1.前进速度由原来的6个档扩展到8个档，由于速度变化范围扩大，改善了拖拉机农田作业适应性，提高了拖拉机运输作业的工作效率；

2.制动器布置在变速箱两侧的半轴23上，使密封问题得到解决；

3.由于增加了外啮合的末端传动系统，使拖拉机地隙得到提高。

本实用新型具有如下积极效果：

1.不改变原横轴传动拖拉机变速箱体，使传动档位增加，提高了拖拉机性能和功能，并减少产品改进的投资；

2.解决了原横轴传动小四轮拖拉机制动器不能封水、地隙偏低的缺陷，为水旱两用型横轴传动拖拉机提供可行的传动方案。

本实用新型具有工艺继承性好，产品通用化、标准化程度高，投入低，商品化快等特点。

图2为该传动系统的后桥及制动器总成：蹄式制动器24置于变速箱两侧，其制动鼓安装在半轴23上，并有专门壳体密封。末端传动齿轮21、22可以通过壳体与半轴壳体的连接位置改变其啮合角度，从而使拖拉机获得各种不同的离地间隙。

横轴传动小四轮拖拉机应用本传动系后，功能可实现下述扩展：1.由于速度变化范围大，低档速度进一步降低，高档速度进一步提高，改善了拖拉机农田作业适用性，提高了拖拉机运输作业的工作效率。2.由于拖拉机制动器的密封问题得到解决，拖拉机离地间隙获得提高，达到了拖拉机水田作业越埂能力的要求标准，从而克服了小四轮下水田作业的两个根本障碍。